Sadržaj:

Testirali smo Velca Tramontanu s Michelin City Grip 2: pristupačnim električnim motociklom koji se rukuje sa savjesnim divom
Testirali smo Velca Tramontanu s Michelin City Grip 2: pristupačnim električnim motociklom koji se rukuje sa savjesnim divom

Video: Testirali smo Velca Tramontanu s Michelin City Grip 2: pristupačnim električnim motociklom koji se rukuje sa savjesnim divom

Video: Testirali smo Velca Tramontanu s Michelin City Grip 2: pristupačnim električnim motociklom koji se rukuje sa savjesnim divom
Video: ТАКОВ МОЙ ПУТЬ В L4D2 2024, Marš
Anonim

Gradska mobilnost je naš svakodnevni kruh. Nova rješenja za svakodnevna putovanja poprimaju nepoznatu dimenziju i tu je nedavni savez između Michelin i Velca.

Velca je mladi španjolski brend namijenjen stvaranju malih električnih skutera koji će se kretati gradom s vrlo visokim dozama stila, jasno inspirisan određenim talijanskim skuterom. Sa svoje strane, Michelin se potrudio da Velca opremi efikasnim i održivim gumama koje smo mogli testirati u malom kontaktu: Michelin City Grip 2.

Velca i Michelin: alijansa za održivost

Velca Tramontana Michelin City Grip 2 1
Velca Tramontana Michelin City Grip 2 1

Tačno održivost To je ključna tačka na kojoj se artikuliše industrija budućnosti. Tradicionalni brendovi se moraju modernizovati u tom pogledu, a Michelin je preuzeo prvi plan u sektoru guma.

Gala firma namjerava radikalno smanjiti uticaj na životnu sredinu tokom životnog ciklusa gume. Već godinama upozoravaju da kvalitetna guma može garantirati vijek trajanja iznad minimalnih 1,6 mm koliko nas uče u autoškoli, što bi smanjilo potrošnju guma i natjeralo proizvođače da stvaraju bolje proizvode.

Ali ne samo to, već Michelin već koristi 30% recikliranih materijala kao sirovinu za svoje proizvode i cilj je da se napravi od 100% do 2050. Iste godine u kojoj žele biti CO₂ neutralni. Ambiciozan cilj, ali neophodan za dekarbonizaciju proizvodnje guma.

Velca Tramontana Michelin City Grip 2 2
Velca Tramontana Michelin City Grip 2 2

U planu koji su nam zajednički predstavili Michelin i Velca, ponudili su nam i druge podatke kao što su da se upravo u periodu upotrebe gume emituje najviše CO₂: a 86% od ukupnog broja, direktno se odnosi na potrošnju vozila ko ga koristi. Stoga je stvaranje efikasnijih guma koje pomažu u smanjenju potrošnje fosilnih goriva veliki zadatak na čekanju.

I dolazi novo Michelin City Grip 2, guma dizajnirana za urbane skutere, ali koja se ne odriče ni odgovorne konstrukcije prema okolini ni visokih sposobnosti prianjanja. Štaviše, City Grip 2 su ultra svestrane gume dizajnirane da se koriste u bilo koje godišnje doba jer imaju ocjenu M+S (blato i snijeg).

Spolja se ističu po dubokom i vrlo izraženom crtežu koji je upotpunjen finim lamele godinama smo gledali u sagi Pilot Road. Tehnologija koja poboljšava i prianjanje i evakuaciju vode i koja ne utiče na degradaciju gume sa prelaskom kilometara.

Velca Tramontana Michelin City Grip 2 3
Velca Tramontana Michelin City Grip 2 3

Ono što je velika novina je ugrađivanje silicijum dioksida u svoj hemijski sastav. To je implementacija iz automobilskog sektora i kojom se, s jedne strane, postiže stabilnija guma uz istovremeno smanjenje potrošnje jer je otpor minimiziran.

Michelin City Grip 2 će biti plasiran na tržište 40 mjera različite između 12 i 16 inča za pokrivanje širokog spektra sektora skutera. I naravno, bit će ugrađeni kao standard na Velca električne skutere.

Na kontrolama Velca Tramontane

Velca Tramontana Michelin City Grip 2 7
Velca Tramontana Michelin City Grip 2 7

Jedini način da se testiraju gume je u pokretu i koji je bolji način da se to uradi nego sa protagonistom ovog saveza. The Velca Tramontana to je bio naš jahač u vrelo madridsko jutro.

To je motocikl sa nepogrešivim retro izgledom, očigledno inspirisan estetikom originalne Vespe iz 60-ih, ali koristeći 100% električno mehanički sa konstrukcijom koja je umjesto lima povjerena plastici za održavanje maksimalne lakoće.

Mehanika je ispravna za vrstu publike kojoj je namijenjena s omtorom 3 kW (4,08 ks) koji se napaja iz uklonjivih i punjivih baterija za 6 sati u kućnoj utičnici za postizanje dometa do 100 km.

Velca Tramontana Michelin City Grip 2 5
Velca Tramontana Michelin City Grip 2 5

Spremamo se da izađemo i počnemo u apsolutnoj tišini. Instrument tabla se aktivira tek kada se pokrene i odatle je u pitanju ubrzavanje i kočenje. Prvih nekoliko metara je za adaptaciju, ali brzo shvatamo da je to lak i izuzetno jednostavan motocikl za upotrebu, sa dovoljno snage za gradske rute i mogućnost ograničavanja maksimalne brzine na 45 km/h.

Nije nam se svidjela doza gasa ili odziv kočnice. Prvi se ponaša neredovito bez potpunog zatvaranja kada vratimo šaku i bez odgovora kada se u nekim prilikama djelomično otvorimo.

Kočnice sa svoje strane imaju tendenciju da se lako blokiraju ako povučemo ručicu, a da Velca nema regenerativno kočenje koje može optužiti ovaj simptom. The osećaj obe poluge je izuzetno težak. Umjesto toga ima kombinovano kočenje.

Velca Tramontana Michelin City Grip 2 6
Velca Tramontana Michelin City Grip 2 6

U dijelu ciklusa imamo vrlo normalna ovjesa, sa mekim podešavanjem za širu publiku, ali koja su manja u odnosu na težinu kompleta. Trase su kratke i saobraćaj oba voza je prilično suv, što će stvoriti određenu nelagodu u neravnim područjima, neravninama ili kaldrmisanim ulicama.

U Tramontani nam nedostaju neke stvari poput rupe za odlaganje kacige jer ima samo mjesta za ostavljanje male protuprovalne ili kabanicu, ili čvršću opću konstituciju jer je mekana s toliko plastike.

Michelin City Grip 2 se ponaša besprijekorno na ovom tipu bicikla. Kada nemamo buku motora, uši obraćaju više pažnje na druge zvukove, a buka koja dolazi od kotrljanja nije posebno značajna. Brzo se prekriva bukom vazduha.

Velca Tramontana Michelin City Grip 2 4
Velca Tramontana Michelin City Grip 2 4

Zahvat je veoma ispravan i to je daleko iznad mogućnosti ovih skromnih električnih motocikala osim ako ne krenemo tražiti golicanje s nemogućim manevrima. Čak su i držali tip u nekim mokrim područjima koje smo morali savladati i nepreciznosti u smjeru koje smo uočili prije zbog konfiguracije Velca, sa velikom težinom pozadi i ne baš konzistentnim ovjesima.

Velca Tramontana koju smo isprobali u centru Madrida je velika zvijezda brenda i ima cijenu 3.400 eura, ali ne dolazi sam. Velca Bora je mnogo pristupačniji koncept i ekvivalentan je mopedu za 2.500 eura, a slijedi ga Velca Calima za 3.900 eura.

Dragulj u kruni je Velca Tramontana S, sa vrhunskom opremom, snažnijim motorom (4 kW) i do 100 km autonomije uz maksimalnu brzinu od 90 km/h po cijeni od 5.200 eura. To je ujedno i jedini od cijele porodice koji je okupljen u Španiji. Konkretno u Cosladi (Madrid) i sa 60% elemenata sa našeg internog tržišta.

Preporučuje se: