Sadržaj:

Testirali smo Harley-Davidson Pan America 1250: neverovatan maxitrail sa pametnim ovjesima i 150 KS, od 16.990 eura
Testirali smo Harley-Davidson Pan America 1250: neverovatan maxitrail sa pametnim ovjesima i 150 KS, od 16.990 eura

Video: Testirali smo Harley-Davidson Pan America 1250: neverovatan maxitrail sa pametnim ovjesima i 150 KS, od 16.990 eura

Video: Testirali smo Harley-Davidson Pan America 1250: neverovatan maxitrail sa pametnim ovjesima i 150 KS, od 16.990 eura
Video: ★🔥🔴 Harley Davidson Pan America Special ★ Review & TestRide ★🔥🔴 - ENGLISH 💯✅ 2024, Marš
Anonim

Vremena se menjaju, ali ni oni ne praštaju. Sa istorijom koja datira još od 1903. godine, Harley-Davidson se bori da forsira svoje definirajuće paradigme. Harley-Davidson LiveWire je bio prvi, a danas ćemo pričati o tome Harley-Davidson Pan America 1250.

Već smo bili u mogućnosti testirati Milwaukeejev prvi moderni trail, motocikl koji nema apsolutno nikakve veze s katalogom koji smo do sada poznavali od firme i koji se u potpunosti uranja u jedan od najkonkurentnijih segmenata s drugačijom opkladom. Pan Amerika je toliko drugačija da je čak šokantna, ali nakon snimanja s njom natjerala nas je da prepoznamo da je model s mnogo zasluga.

Harley-Davidson Pan America 1250: staza za skretanje

Harley Davidson Pan America 1250 2021 032
Harley Davidson Pan America 1250 2021 032

Posjedovanje kataloga fokusiranog na prilagođeni svijet osigurava uspjeh, sve dok imate stabilnu klijentelu. Toliko fokusiranje na jedan segment je stavljanje svih jaja u istu korpu, a to je izazivalo Harley-Davidson probleme koji su se manifestirali u vidu petogodišnjeg gubitka tržišnog udjela.

Ostati vjeran principima je čak i romantično, ali finansijski to je samoubistvo. Harley-Davidson je možda malo kasno reagovao, ali jeste. Godine 2019. pojavio se Harley-Davidson LiveWire, prvi električni motocikl marke i prvi veliki električni motocikl velikog brenda.

Njime su avangardnim udarom pokušali da razbiju imidž brenda koji je bio usidren u prošlosti i sigurno su dobili jedan od najboljih Harley-Davidsona u istoriji. Danas se ponovo dešava ista stvar i to je da Harley-Davidson Pan America 1250 To je upad u segment nepoznat Amerikancima i inicijativa koju vodi izvršni direktor brenda, Jochen Zeitz, da promijeni kurs.

Harley Davidson Pan America 1250 2021 019
Harley Davidson Pan America 1250 2021 019

Pan America 1250 je nešto sasvim drugo, bomba u katalogu brenda i odvažnost na tržištu maksi šina kojim gvozdenom šakom dominira BMW R 1250 GS. Nije prvi koji je došao da ostane, samo pogledajte druge heretike na trail motociklima kao što je Ducati Multistrada, rođen u okviru sportskog brenda i koji je također postao jedna od referenci.

Harley-Davidson želi svoj dio kolača u segmentu koji procvata, ali ne pravljenjem potpuno drugačijeg motocikla od onoga što su radili do sada neće ostaviti po strani svoje obilježja. Dakle, na prvi pogled, Pan America 1250 je ogroman motocikl. Ima masivan izgled i veličinu koja… o moj Bože. Očigledno je ogroman.

Prednji kraj je možda najkontroverzniji dio bicikla, a to je da su koristili veoma lični jezik, što mi se barem čini kao uspjeh. Ulazak u segment staze sa još jednim tragom konvencionalnijeg izgleda, pačjim kljunom, značilo bi da se zadovoljimo mrvicama na torti.

Harley-Davidson želi pridobiti publiku koja voli Harley, ali ne mora voljeti običaje. Ako ti može biti više ili manje estetski ugodan, ali je drugačiji, a različite prodaje. Pogotovo u Sjedinjenim Državama, jer je vrlo dizajniran za američki ukus dok ćemo se namotati.

Harley Davidson Pan America 1250 2021 005
Harley Davidson Pan America 1250 2021 005

Oblici prednje strane su pod velikim uticajem drugih modela u kući, sa a Prednji štitnik u stilu Road Glide "nosa ajkule"., unutar kojeg se krije far sa oblicima onog postavljenog na Fat Bob. Sva rasvjeta je full LED i može biti opremljena dinamičkim osvjetljenjem sa dodatnim farovima u Special verziji.

Počevši od prednje strane vidimo klasičnu horizontalnu liniju koja označava donji dio obloge i rezervoara. A rezervoar koji se proteže mnogo unazad Vrlo klasičnog dizajna i diskretno uređena u Special verziji sa logom brenda.

Harley Davidson Pan America 1250 2021 020
Harley Davidson Pan America 1250 2021 020

Nastavljajući prema zadnjem dijelu imamo sjedište na dva nivoa sa a gusta pahuljasta, vodonepropusni pretinac ispod zadnjeg sjedišta s dobrim kapacitetom, vidljivim podokvirom i malim stražnjim svjetlom koje je ugrađeno u rep masivan kao i ostatak bicikla. Dijagonalni auspuh sa desne strane je takođe ogroman, naravno.

Stanovnici Milwaukeea su veoma ponosni na svoje naslijeđe, i zato su ostavili nekoliko napomena svojim tradicionalnim motociklima poput vidljive zavojnice svjećica na lijevoj strani, kolektori padaju niz desnu stranu ili središnju traku spremnika marke kuće.

150 KS, 125 Nm i puno tehnologije

Harley Davidson Pan America 1250 2021 Test 004
Harley Davidson Pan America 1250 2021 Test 004

Željni da je upoznamo, ulazimo iza komandi Harley-Davidson Pan America 1250. Uključujemo paljenje, palimo i motor se pokreće mnogo brže nego inače za marku sa prekrasnim i vrlo okruglim, stabilnim zvukom., sa u praznom hodu postavljen na 1.500 o/min.

Dok prepoznajemo kontrole, nalazimo prvo iznenađenje. Čekaj malo, ovjes se spušta. Specijalna verzija Pan America 1250 je prvi motocikl na tržištu koji ima najnovije od Showa u suspenzijama. Radi se o ARH sistem (Prilagodljiva visina sjedala).

Ovaj gadget može mijenjati visinu sjedišta od 869 mm (njegova standardna pozicija, iako ima dvije pozicije) kada se motocikl zaustavi ili će biti zaustavljen. Pan America 1250 otkriva hoćemo li stati smanjiti klirens od tla a da kod nas koji nismo previsoki (170 cm) možemo istovremeno da dohvatimo vrhovima oba stopala.

Harley Davidson Pan America 1250 2021 010
Harley Davidson Pan America 1250 2021 010

Sistem je vrlo uspješan, pomaže da se lakše pronađe podrška i omogućit će nam da budemo manje stresni iz dana u dan. Dok smo se ovim zabavljali, počinjemo primjećivati toplota u nogama. Prvi utisak o motoru je da je vruć kada se zaustavi.

Krećemo i znajući Harley-Davidson motore nalazimo nešto potpuno drugačije. Reakcija motora je izuzetno slatka jer Amerikanci su sigurno napravili najbolji motor sa unutrašnjim sagorevanjem njihovog života. Ako obično razvoj motora traje između tri i četiri godine, to bi moglo biti i duže prema tehničkom menadžeru marke.

Ovo je Revolution Max, a Motor od 1.252 ccm sa dva cilindra od 60º ali sa osovinama radilice van faze za 30º da bi se simulirao rad V90. Ova odluka je donesena na ovaj način kako bi ponudila još slađe performanse na terenu i pomogla u balansiranju njegovih performansi. Balans koji je također pojačan sa dva balansna vratila, iako su prema brendu odlučili da ne potiskuju sve vibracije kako bi zadržali neki karakter.

Harley Davidson Pan America 1250 2021 Test 040
Harley Davidson Pan America 1250 2021 Test 040

Ono što su uradili je objavili otvoreni rat težini smanjivanjem poklopca i bregastih osovina, pored primarnog prenosa u magnezijum ili jednodijelni aluminijski cilindri. Također su maksimalno radili na centriranju masa pa je motor postavljen vrlo naprijed i uključuje bateriju u donjem prednjem dijelu motora.

Riječ je o potpuno novom motoru koji opremi tehnologiju kakvu nikada do sada nije vidio u brendu. U njegovoj glavi motora nalaze se četiri ventila kojima upravlja sistem varijabilna distribucija VVT neovisno između izduva i usisa, i sa aktiviranjem do 40º okreta radilice. Čak vam omogućava da zamijenite bregaste osovine agresivnijim Screaming Eagles bez skidanja glava cilindra.

Harley Davidson Pan America 1250 2021 002
Harley Davidson Pan America 1250 2021 002

Dvostruka svjećica, suhi karter, podmazivanje sa četiri ventila, visok omjer kompresije (zahvaljujući VVT)… Rezultat je mehanika koja generiše 150 KS i 125 Nm obrtnog momentaAli pored brojeva ili tehnologije, ono što nas je impresioniralo je njegova izvedba.

Prilagođen je da se vrti vrlo ukrug pri vrlo niskim krugovima i može vas izvući u četvrtu brzinu pri samo 1800 o/min bez udarca. Zatim u srednjoj zoni ima mnogo kuka i dinamičan odziv koji mu daju sretan karakter koji počinje da blijedi od 9.000 o/min nakon što je ponudio izuzetno širok spektar upotrebe.

Harley Davidson Pan America 1250 2021 Test 045
Harley Davidson Pan America 1250 2021 Test 045

Ovaj motor prati veoma napredan elektronski paket kojim komanduje a šestosna IMU inercijalna mjerna platforma. Sa njim se otvara raspon koji u slučaju Pan Amerike prikazuje kontrolu proklizavanja, ABS sa asistencijom pri skretanju, dinamičko osvjetljenje, antiwheelie, odziv motora, podešavanje kočnica motora ili osjetljivost gasa.

Tehnički je to vrlo dobro riješeno. The kontrola vuče ulazi samo kada je potrebno i većinu vremena ostaje neprimećen, dok nas antiwheelie malo zabavlja u zavisnosti od slučaja.

Interfejs nije tako dobro riješen. Kroz ekran 6, 8 od okvira Sve parametre možemo konfigurisati pritiskom na dugme ili dodirom ekrana jer je nepotrebno taktilan. Grafika je veoma mala što ih čini teškim za čitanje sa vozačke pozicije, a proces prilagođavanja je neophodan za navigaciju kroz menije znajući gde se sve nalazi.

Harley Davidson Pan America 1250 2021 027
Harley Davidson Pan America 1250 2021 027

Osim toga, ekran se može konfigurirati u dva prikaza i konfigurirati informacije koje želimo da nam widgeti kutije pokažu. Puno informacija na prvi pogled gdje čak možemo pronaći i upute za navigaciju kroz Harley-Davidson aplikaciju, koja nam slučajno nudi vezu sa BoomBox slušalicama marke za upravljanje glasovnom kontrolom. S tim ne koristi Android Auto i Apple CarPlay.

Što se tiče ciklusnog dijela, Harley-Davidson Pan America 1250 distribuira se koristeći motor kao strukturni element za koji su prednji i stražnji podokviri usidreni na jednostavan, ali efikasan način: šest šrafova.

Na prednjem kraju imamo 47 mm obrnutu Showa viljušku i monoshock iste marke iza. Oba se upravljaju elektronski i sva regulacija se vrši putem a posebna kontrolna jedinica za suspenzije koji pije iz podataka koje daje IMU. Cijeli sistem koristi hardver Showa, ali i upravljanje softverom i postavke za oba voza razvio je Harley-Davidson.

Harley Davidson Pan America 1250 2021 Test 010
Harley Davidson Pan America 1250 2021 Test 010

Ova centrala je sposobna za promijenite postavke u realnom vremenu da se prilagodi upotrebi koju imamo iu zavisnosti od različitih načina vožnje koje možemo izabrati. Bez obzira na odabrani način rada, primjećujemo kako se postavke mijenjaju u realnom vremenu, što ima dva aspekta:

S jedne strane, ako, na primjer, idemo u Sport mod i vozimo se autoputem, ponašat će se ugodnije od praćenja planinskih krivina. S druge strane, u načinu rada Rain, ako je potrebno, može se očvrsnuti kako bi se izbjegle fluktuacije.

S druge strane, posebno u dijelovima krivina sa stalnim osloncem, rupama i promjenama smjera, uočavamo čudno ponašanje jer se postavke mijenjaju kako bi se održala geometrija bicikla što je više moguće u svakom trenutku. Je osećaj na koji se treba naviknuti ali to je veoma efikasno sa prelaskom kilometara.

Harley Davidson Pan America 1250 2021 019
Harley Davidson Pan America 1250 2021 019

Pan America 1250 također ne dolazi bos radi kočenja. Koristi dvostruki prednji disk koji je ugrizao par Radijalne Brembo čeljusti sa četiri klipa koji su, pored ABS-a u krivinama, opremljeni i kombinovanim kočenjem. Djeluju efikasno, ali možda previše glatko, nedostaje nam malo više jedljivog.

Zaista nam se svidjelo što je Pan America 1250 dizajniran na praktičan način. Na primjer: rezervoar se uklanja sa tri vijka, pogonski komplet se može ukloniti bez otvaranja lanca na lijevoj strani Skidanjem uzengije (dva šrafa), stopice se mogu zamijeniti skidanjem jednog imbus vijka koji ih drži za čeličnu cijev, podešavanje ventila je hidraulično bez potrebe podešavanja i provjera na 60.000 km… Ah, da, ne Na ovom Harley-Davidsonu ima tragova zupčastog remena. Nisu najprikladnije rješenje za trail bicikl.

Na autoputu imamo možda najbolji Harley-Davidson za putovanje. S jedne strane imamo sjedalo sa ogromnom mekom, sa puno površine i spužvastog dodira, pored ekran je ručno podesiv za 45 mm i upravljač je udoban, iako je u mom slučaju bio daleko ispred jer je bio konfigurisan da ga nosi uspravno na offroad dijelu. Podešavanje ekrana pomoću poluge sa okidačem može se poboljšati da se njime manipuliše jednom rukom.

Harley koji se bori sa asfalta

Harley Davidson Pan America 1250 2021 Test 031
Harley Davidson Pan America 1250 2021 Test 031

A kad smo već kod offroada, ovaj prvi kontakt uključivao je i terensku ekskurziju. Kotrljali smo se po širokim stazama i putevima punim šljunka, namjena koju velika većina prodanih jedinica sigurno neće dostići, ali za koju se Pan America 1250 pokazao spremnijim nego što se čini.

To nikako nije enduro motocikl, ali se drži iznenađujuće dobro za Harley-Davidson, mnogo bolje nego što smo očekivali i vozimo se na mješovitim gumama. Michelin Scorcher Adventure specifično za Pan America 1250. Opciono mogu biti opremljeni Michelin Anakee.

Harley Davidson Pan America 1250 2021 004
Harley Davidson Pan America 1250 2021 004

Ovjesi rade odličan posao zadržavanja pokreta motocikla koji je odličan, ali se može učiniti sve dok se situacija ne zakomplikuje nego što je potrebno. Hod ovjesa sa 190 mm na obje osovine Proguta sve, a osim toga, sa viljuškom pod pritiskom je zaista teško zaustaviti se na prednjem kraju. Ako se naglo zaustavite, to je da sigurno idete brže nego što vas dotiče.

The ARH sistem takođe ponovo pokazuje svoju korisnost. Može se podesiti da djeluje automatski, ovjes se spušta samo kada je motocikl zaustavljen, ili se uvijek zaključava do kraja. Tako ćemo imati manje ili više slobodnog razmaka od tla prema potrebi, da se suočimo sa prelaskom, kolotragama ili površinama rastresitog pijeska.

Harley Davidson Pan America 1250 2021 Test 035
Harley Davidson Pan America 1250 2021 Test 035

Što se tiče kočnica, dobro zbog doze koja je prednja strana. Osećaj koji nedostaje na putu mu ide u prilog na terenu, dok zadnja kočnica ima veliki hendikep a to je da se ABS ne može isključiti. Ono što ima je zanimljivo rješenje sa a 1 cm podešavanje gore i dolje pedale jednostavno okretanjem nožnog prsta. Gumice oslonca za noge mogu se ukloniti i ručno i ostaviti metalnim zubima da rade svoj posao držeći čizme.

Ne možemo zaboraviti ni elektroniku, koja se off-road vraća u borbu sa dva načina vožnje: Off-road soft i Off-road čvrstim. U oba slučaja, osećaj gasa, reakcija ABS-a i oprost kontrole proklizavanja se podešavaju. Tokom cijele off-road dionice smo se odlučili nemojte isključivati kontrolu vuče, a za nepretencioznu upotrebu radi dobro, koristeći punu prednost vučne sile motora i nije previše nametljiv. U slučaju da ga isključite, već morate imati ruke i stvari vrlo jasne.

Harley-Davidson Pan America 1250: Milwaukee Trail, od 16.990 €

Harley Davidson Pan America 1250 2021 Test 011
Harley Davidson Pan America 1250 2021 Test 011

Kao i mnogi drugi maxitrails, Harley-Davidson Pan America 1250 nije motocikl koji se ističe svojom agilnošću jer je veliki, glomazan i težak motocikl, ali da zbog svoje svestranosti: Za vas je isto otići na posao ili otići na cestu za vikend ili završiti putovanje kroz Maroko i njegove beskonačne zemljane staze.

Sa ARH sistemom je pogodan i za širu publiku, što otvara vrata onima koji to žele vozite Harley-Davidson bez brige o uslovima na putu, ili su htjeli Harley-Davidson koji nije bio prilagođen.

To mnogo govori o brendu kao što je Harley-Davidson. Oni pokušavaju da se iznova osmisle praveći proizvode kakve nikada ranije nisu probali i dobro im ide sudeći po krajnjim rezultatima. Možda nije po svačijem ukusu, ali ova staza je prekretnica za brend.

Harley Davidson Pan America 1250 2021 033
Harley Davidson Pan America 1250 2021 033

Oni su tačke koje se mogu poboljšati, rezultat započetog projekta kao što je premala grafika na komandnoj tabli, loše prevedeni meniji, da sajla kvačila pokriva donji lijevi ugao okvira ili da ako motocikl dignemo na središnji postolje onda se ne može ukloniti ili staviti bočni postolje jer se sudara.

U svakom slučaju, svidjelo nam se više nego što smo mislili, a to je Harley-Davidson Pan America 1250 je razbio dosta predrasuda. Američki brend je pokazao da znaju kako napraviti motocikle mimo običaja bez odricanja od svog naslijeđa i sa zadovoljavajućim rezultatom.

Usput, detalj. U drugom pasusu ovog članka rekli smo da je Harley-Davidson Pan America 1250 prvi moderni motocikl za stazu. Pod tim mislimo da dolaze iz prošlosti u kojoj su i Harley-Davidsonovi napravili svoje prve korake, ali prezime 1250 navodi nas da mislimo da neće doći sam i da ćemo verovatno imati mlađu sestru u porodici Pan America u budućnosti.

Harley Davidson Pan America 1250 2021 016
Harley Davidson Pan America 1250 2021 016

Harley-Davidson Pan America 1250 je sada dostupan kod dilera po cijeni od 16.990 eura za standardnu verziju i 19.600 eura za specijalnu verziju. Osim elektronskih ovjesa kao standarda na Specialu, razlike u opremi su štitnici motora, svjetla u krivinama, grijani štitnici ruku ili ručke, kao i brojni dodaci dostupni samo za Special.

Uzimajući u obzir standardnu opremu ne izgleda skup motocikl iako su KTM 1290 Super Adventure S i BMW R 1250 GS jeftiniji: 19.199 odnosno 18.480 eura. Ducati Multistrada V4 je skuplji, već od 20.890 evra.

Harley-Davidson Pan America 1250 2021 - Procjena

7.0

Motor 8 Vibracije 7 Promjena 6 Stabilnost 7 Agility 7 Prednje ogibljenje 8 Zadnje ogibljenje 7 Prednja kočnica 8 Zadnja kočnica 6 Udobnost pilota 8 Udobnost putnika N / A Potrošnja N / A Završava 7 Esthetic 6

U korist

  • Elastičan i prefinjen motor
  • Inteligentan rad ovjesa
  • Udobno u pokretu
  • VEOMA lična estetika

Protiv

  • Grafika okvira premala
  • Nezamenljivi zadnji ABS
  • Nema quickshiftera
  • Brzina vjetrobranskog stakla je teška za manipulisanje tokom vožnje
  • Harley-Davidson Pan America 1250 2021 - Tehnički list

    Podijeli Testirali smo Harley-Davidson Pan America 1250: iznenađujući maxitrail sa pametnim ovjesima i 150 KS, od 16.990 eura

    • Flipboard
    • E-mail

    Teme

    • Trail
    • Područje za testiranje
    • Harley Davidson
    • Vijesti o motociklima 2021
    • Harley-Davidson Pan America

Preporučuje se: