Sadržaj:

Veliki prasak! Triumph ima spreman prototip koji spaja novu Daytonu i moderni Thruxton
Veliki prasak! Triumph ima spreman prototip koji spaja novu Daytonu i moderni Thruxton

Video: Veliki prasak! Triumph ima spreman prototip koji spaja novu Daytonu i moderni Thruxton

Video: Veliki prasak! Triumph ima spreman prototip koji spaja novu Daytonu i moderni Thruxton
Video: REVAN - THE COMPLETE STORY 2024, Marš
Anonim

Avgust je, pola ljudi je na odmoru i sve izgleda kao da je jako zaustavljeno, ali Trijumf Čini se da je spremna da malo začini ljeto.

Nakon što su objavili ozbiljno obavještenje ostatku brendova kojim potvrđuju svoj ulazak u Motocross i Enduro takmičenja s vlastitim motociklima, sada su upravo objavili novi teaser koji izgleda vrlo, vrlo dobro: prototip dizajna Triumph Speed Triple 1200 RR.

Čini se da se Triumph raduje ponovnom igranju u R segmentu

Prošlo je dugo, dugo vremena kada smo čekali Trijumfov povratak u dvorište sportskih motocikala. Ostali konkurentski brendovi (osim KTM-a i malo drugih) imaju modele koji umiru od želje da Hinckley R izlazi da se igra s njima.

Najbliže što smo imali u posljednje vrijeme je ograničeno izdanje Daytona Moto2 765 LE, što bi bila Daytona 675 sa 765 motorom koji koristi Street Triple i iz kojeg je izveden motor koji se koristi u srednjoj kategoriji MotoGP-a.

Image
Image

Sada nam je Triumph objavio misteriozni teaser putem svojih društvenih mreža. Ne možemo vidjeti previše, ali možemo vidjeti dovoljno da dobijemo predstavu o tome šta je pristup sportskijoj strani Od marke.

U početku je Speed Triple 1200 RR prototip dizajna Zamišljen je kao što mu ime govori kao prototip, ali više liči na balon onog što je brend već spreman da debituje 2022. godine.

Očigledno bi to bila sportskija verzija Speed Triple 1200 RS koju smo mogli testirati ove godine, a to predstavlja najveći kvalitativni i kvantitativni skok koji je ikada napravila Speed Triple porodica.

Ova generacija ima potpuno obnovljeni trocilindrični motor, sposoban da pređe Euro5 i, uzgred, dostigne 180 hp biti najmoćnija serija Triumph u istoriji brenda.

Na osnovu toga, izgleda da je Triumph odlučio primijeniti a Gornja polovina oklopa koja okružuje far koji postaje sočivo, sa izuzetno niskom kupolom i također sa promjenama u ergonomiji. Sve ukazuje da je visoki upravljač zamijenjen parom poluupravljača.

Ove promjene bi mogle biti praćene drugim prilagodbama u dijelu ciklusa, ergonomiji i mehanici, iako je ova posljednja tačka malo vjerovatna.

Trenutno moramo da čekamo da saznamo šta tačno Triumph ima u ponudi, ali iznad svega nam je dao veoma duge zube sa ovakvim modernim Thruxtonom. To već znamo Triumph rijetko predstavlja nešto što ne dospijeva u proizvodnju.

Preporučuje se: