Sadržaj:

BMW i Vision AMBY: BMW-ov prvi električni bicikl stiže pun tehnologije, sa 300 km autonomije i tri načina vožnje
BMW i Vision AMBY: BMW-ov prvi električni bicikl stiže pun tehnologije, sa 300 km autonomije i tri načina vožnje

Video: BMW i Vision AMBY: BMW-ov prvi električni bicikl stiže pun tehnologije, sa 300 km autonomije i tri načina vožnje

Video: BMW i Vision AMBY: BMW-ov prvi električni bicikl stiže pun tehnologije, sa 300 km autonomije i tri načina vožnje
Video: Ozbiljno sa Đukom: Dajković - Telefon je zazvonio sat iza ponoći, bio je to Krivokapić | S01E12 2024, Marš
Anonim

IAA Mobility 2021 koji se održava u Minhenu savršen je izgovor za kompanije iz svijeta automobila da predstave nova vozila fokusirana na mobilnost budućnosti. Među najaktivnijima je BMW koji, zajedno sa ovim koji danas predstavljamo, već dodaje pet različitih prototipova u svoju izložbu.

Imenovano BMW i Vision AMBYje prvi bicikl za pomoć s pedalama velike brzine kreiran od strane BMW Grupe. Sa jasnim urbanim fokusom, ovaj koncept veoma podseća na svoju sestru, BMW Motorrad Vision AMBY, ali sa jednom ključnom razlikom, upotrebom pedala.

BMW i Vision AMBY: njemačko rješenje za gradski prijevoz

Bmw i Vision Amby
Bmw i Vision Amby

BMW i Vision AMBY i BMW Motorrad Vision AMBY, dva su koncepta koja je BMW upravo predstavio na sajmu mobilnosti u Minhenu 2021. s kojim namjeravaju pokazati kojim putem ide budućnost urbane mobilnosti. Budućnost u kojoj se, kako misle, vozila ne mogu klasifikovati po dizajnu već po upotrebi.

Kako Werner Haumayr, potpredsjednik BMW Grupe, koncept dizajna, kaže: "Gdje god pogledate, naizgled uspostavljene kategorije se rastavljaju, i to je dobra stvar. U budućnosti, klasifikacije poput automobila, bicikla i motocikla ne bi trebale određivati prirodu proizvoda koje mislimo, razvijamo i nudimo."

Bmw i vision amby
Bmw i vision amby

„Ova promjena paradigme nam daje priliku prilagoditi proizvode životnim stilovima ljudi, kao što možemo vidjeti sa BMW i Vision AMBY biciklom za pomoć s pedalama velike brzine. Ovo vozilo zauzima prostor između bicikla i lakog motocikla i omogućava našim kupcima da sami odluče kojim putevima ili rutama žele proći kroz urbano područje."

„Imaju što je moguće veću fleksibilnost, dok istovremeno okreću pedale i ostaju u formi. Načini rada i pametan odabir rute imaju za cilj da ga učine jednom od najbržih opcija putovanja kroz grad."

Bmw i vision amby
Bmw i vision amby

BMW i Vision AMBY se stoga može definisati kao a hibridno vozilo između motocikla i bicikla u kojoj će sam korisnik u svakom trenutku biti taj koji odlučuje šta je. I opremljen je električnim pogonskim sistemom sa tri nivoa brzine za različite vrste puteva.

Pogonski sklop omogućava brzine do 25 km/h na biciklističkim stazama, do 45 km/h na gradskim cestama i do 60 km/h na putevima s više traka i otvorenim urbanim područjima. ipak, potrebna je registracija za veće brzine i odgovarajuću vozačku dozvolu.

To ako, kao velika razlika između BMW i Vision AMBY i BMW Motorrad Vision AMBY nalazimo potrebu za pedaliranjem stalno koristiti sistem pomoći električnog pogona. Na motociklu ga nemamo ni u prilici da ga koristimo jer su pedale zamijenjene osloncima za noge i gasom za šaku.

Bmw i vision amby
Bmw i vision amby

Za pogon koristi bateriju koja se puni za tri sata i diže do 2.000 Wh, koji je uspio ponuditi u najekonomičnijem načinu rada (koji ograničava na 25 km/h, Vmod1) oko 300 kilometara autonomije s jednim punjenjem. Ako aktiviramo druga dva načina rada motora (Vmod2 koji ograničava na 45 km/h i Vmodmax koji ograničava na 60 km/h), to će se smanjiti na 180 odnosno 75 km.

U Evropi bi ove brzine išle van granica koje nameću propisi za bicikl sa pedalom, što bi značilo da ga treba registrovati i iskoristite to sa karticom, budući da bi u praktične svrhe za zakon to bio električni moped. Nastavljajući sa njegovom analizom, estetski ima moćnu atletsku sliku koju potvrđuje jedinstveni okvir koji uključuje dva ovjesa s hodom od 120 mm.

Njegov motor je ugrađen u donji dio sjedišta, dok za osvjetljenje koristi dvije LED trake, jednu na horizontalnoj strani upravljača, a drugu na uzdužnoj strani sjedišta, koje mu daju modernu i futurističku sliku. Komplet je završen sa mnogo manjom težinom od sestre bez pedala, što je postiglo zaustaviti vagu na 30 kg (za 65 kg).

Bmw i vision amby
Bmw i vision amby

Ali ako se po nečemu ističe ovaj BMW i Vision AMBY je zbog svoje tehnologije. Zahvaljujući opcijama mobilnog povezivanja i korišćenju "geofencing" tehnologije (koja nam omogućava da detektujemo put kojim putujemo putem geolokacije) i Vision AMBY, kao i njegova sestra bez pedala, omogućava vam da automatski prilagodite brzinu kojoj mora kružiti na svakom putu, prilagođavajući vlastite parametre kako bi se uspostavila maksimalna dozvoljena brzina u svakom trenutku.

Osim toga, vozač može koristiti i Vision AMBY aplikaciju za aktiviranje vozila znati njegov status, imobilizirati ga itd. Kao i kod Vision AMBY, također je cijenjeno da se i Vision AMBY opremi drugim inovacijama kao što je radar udaljenosti za upozoravanje na približavanje vozila, ABS ili automatski pomoćnik za duga svjetla. Međutim, moramo i dalje misliti da je to vježba dizajna koja, za sada, nije namijenjena da se izvrši u stvarnosti.

Preporučuje se: