Sadržaj:

Čisti adrenalin! Ovaj video nam pokazuje titansku utrku ubrzanja između Ducatija Panigale V4 i Honde CB1000R
Čisti adrenalin! Ovaj video nam pokazuje titansku utrku ubrzanja između Ducatija Panigale V4 i Honde CB1000R

Video: Čisti adrenalin! Ovaj video nam pokazuje titansku utrku ubrzanja između Ducatija Panigale V4 i Honde CB1000R

Video: Čisti adrenalin! Ovaj video nam pokazuje titansku utrku ubrzanja između Ducatija Panigale V4 i Honde CB1000R
Video: Часть 1 - Трипланетная аудиокнига Э. Э. Смита (глы 1–4) 2024, Marš
Anonim

TTS Performance je podijelio/la ovaj video zapis a hod ubrzanja između potpuno novog Ducati Panigale V4 iz 2021. i Honde CB1000R iz 2016., gdje Ducatijeve boje nestaju.

Najlogičnije je misliti da Honda nema ništa, dok nam ne kažu da ovaj CB montira ROTREX volumetrijski kompresor, da su ga momci iz TTS Performancea ugradili i da ga katapultira na ni više ni manje od 230 CV.

Okretanje do 250.000 o/min

Slika 2021 04 16 154232
Slika 2021 04 16 154232

Šta uzorak prednosti kompleta koji sami razvijaju i prodaju, TTS Performance je podijelio ovaj video utrke između Honde CB1000R iz 2016. i novog i skupog Ducati Panigale V4 2021, ni više ni manje od 214 CV snage za rijetkih 200 kg u martu.

Zapravo, TTS Performance je dobro poznati trener u Velikoj Britaniji, sa mnogo motora iza sebe. Za njih jedan od najjednostavnijih načina da im date radost i pouzdanost motora je dodavanje centrifugalnog ROTREX kompresora koji ima prednost što je jednostavan za instalaciju i također izbjegava kašnjenje u reakciji turbopunjača bez potrebe za pojačavanjem unutrašnjih komponenti kao što su klipnjače ili klipovi.

Poznavajući ove podatke, logika se već pomalo mijenja. Dakle, Honda CB1000R sa 125 KS kao standard već ima nešto da kaže protiv Ducati Panigale V4. ROTREX turbina je sposoban za okretanje do 250.000 o/min donoseći krivulju snage sa vrhuncem iznad 192 KS, oko 70 dodatnih KS. To je tako zahvaljujući kompletu koji prodaju.

Slika 2021 04 19 101 458
Slika 2021 04 19 101 458

Ali slučaj motocikla korištenog u videu je malo drugačiji jer su u TTS-u poboljšali vlastitu pripremu povećanjem pritiska koji stvara turbina u svom maloprodajni komplet kako bi se CB1000R doveo na 230 KS, što je vrlo konzistentna brojka za bilo koji trenutni motocikl sa elektronskim asistencijama na visokom nivou, isto toliko ili više za Hondu CB iz 2016. bez oklopa.

Britanski trener je objavio ovaj video za podsjetiti sve one vlasnike koji žele da se "petljaju" sa svojim motociklom Bilo da se radi o CB1000R, Yamahi R1, Triumph Speed Triple, Suzuki Hayabusi i dugom itd., ovaj komplet kompresora možete kupiti za nešto više od 3.000 eura, uključujući potrebne dijelove za njegovu ugradnju i, ako to nije bilo dovoljno, oni slati po cijelom svijetu. Više nemaš izgovora.

Preporučuje se: