Sadržaj:

Uživajte: ovo će biti jedan od rijetkih puta kada možete čuti Ducati Supermono
Uživajte: ovo će biti jedan od rijetkih puta kada možete čuti Ducati Supermono

Video: Uživajte: ovo će biti jedan od rijetkih puta kada možete čuti Ducati Supermono

Video: Uživajte: ovo će biti jedan od rijetkih puta kada možete čuti Ducati Supermono
Video: MILE KITIC РЕАГИРА НА МЛАДИЯ MILE KITIC 2024, Marš
Anonim

Jeff Nash je bivši američki vozač i sadašnji vlasnik AMS Ducatija. Diler je bacio svoju rukavicu na legendarni motocikl poput ovog Ducati Supermono i potpuno ga restaurirao da bi neko mogao da uživa u njemu. Dakle, ako ste umorni od tih videa u kojima muzika sve pokvari, imate sreće.

U pitanju je samo dva minuta buke, ali izuzetno prijatne buke za ljubitelje motocikala. Sideralni jednocilindrični zvuk iz 90-ih koji već sija na nebu motocikla. Je Jedinica 22 od 67, a ono što izlazi iz vašeg Termignonija je dar.

Ducati Supermono, alter ego Moto3 iz 90-ih

Image
Image

Samo su proizvedeni 67 jedinica Supermona između 1993. i 1995. godine s jedinom svrhom pobjeđivanja u utrkama u šampionatu s jednim cilindrom koji, slučajno, nosi isto ime. Takmičenje koje po propisima dozvoljava vožnju motocikala do 800 cc i 95 kg maksimalne težine uz jedino ograničenje da nemaju više od jednog cilindra.

Kao što možete zamisliti, sloboda i mogućnosti koje ova tehnička knjiga nudi naveli su neke ljubitelje trka da ostave mnogo novca za stvaranje prototipa sa kojima će se utrkivati ili takvih rijetkih čudovišta kao što je Yamaha SZR 600, malo poznati sportski automobil sa Yamahom XT 600 motor.

Supermono napravljen početkom 90-ih i danas se smije u lice današnjim sportskim automobilima ispod 400cc sa jednim (ili dvostrukim) motorima. Vjerovatno bi bilo nešto najbliže Moto3 na svjetskom prvenstvu prije skoro 30 godina, iako je slijedio sasvim drugačiji put za njegovo stvaranje.

Njegova vanjska strana potpisana je nepogrešivim pečatom Pierre Terblanche, sa savršeno prepoznatljivim Ducati oblicima i linijama koje su kasnije utjecale na estetiku prvog Ducati Supersportsa.

Unutra su korišćena najbolja rešenja kao što su elektronsko ubrizgavanje, tečno hlađenje, magnezijumske Machesini felge, Öhlins ogibljenje skoro sa Grand Prixa, Brembo kočnice, i oklop, podram, rezervoar, airbox, podnožje i nosač okvira od ugljeničnih vlakana,… Sve iskusno ogromnom količinom plemenitih materijala koji su napustili težina kompleta 122 kg.

Ali dragulj u kruni bio je motor, jedan cilindar izveden iz L-blizanaca od 90º koji je koristio trkaći Ducati 888, a koji je imao odsječen gornji cilindar. Horizontalni cilindar imao je zapreminu povećanu na 550 cc (570 cc 1995.) sa snagom od 77 hp. Da bi se postigao balans motora, ostavljena je fantomska klipnjača (vertikalni cilindar) koja je izbjegavala vibracije.

Ducati Supermono 6
Ducati Supermono 6

Uz sve ovo možete zamisliti da su Ducati Supermono pravi slatkiš za kolekcionare. Jedinica u videu koji smo vam prikazali na početku prodana je davno, ali u cijena koja nije ni objavljena.

Preporučuje se: