Sadržaj:

Motocikl u novoj normalnosti: urbani skuter pobjeđuje u utrci za biciklom u deeskalaciji
Motocikl u novoj normalnosti: urbani skuter pobjeđuje u utrci za biciklom u deeskalaciji

Video: Motocikl u novoj normalnosti: urbani skuter pobjeđuje u utrci za biciklom u deeskalaciji

Video: Motocikl u novoj normalnosti: urbani skuter pobjeđuje u utrci za biciklom u deeskalaciji
Video: TAJNA GARAŽA! 2. DIO: RATNI AUTOMOBILA! 2024, Marš
Anonim

Povratak u normalnost je postepen, manje ili više brz u zavisnosti od faze u kojoj se nalazi svaka španska pokrajina i iako oprez ne bi trebao nestati, jer počeli smo da vidimo svetlo na kraju tunela sa svim ovim COVID19.

Tema mobilnost To je goruća stvar i jedna je od stvari koje se najviše mijenjaju. U španjolskim gradovima smanjen je promet motornih vozila, a popularnost drugih prevoznih sredstava, u slučaju bicikala, porasla je. Skuter također mora reći i prikazuje se kao a uspješno rješenje za mobilnost.

Bicikl je za Evropu ono što je skuter za Španiju

Minhenski bicikl
Minhenski bicikl

Bicikl je aktivno prevozno sredstvo koje je prilično popularno u drugim evropskim zemljama, ali nije toliko popularno u Španiji. Kultura urbanog biciklizma u našoj zemlji je još daleko. Nesumnjivo je da je njegova upotreba porasla tokom dekonfiniranja nakon COVID-a 19, ali ostaje nepoznato o njegovoj evoluciji. Koliko će putovanja koja se sada obavljaju biciklom ostati ovakva kada se vrate u normalu?

Za razliku od onoga što se dešava sa biciklima u drugim zemljama, filozofija skutera Kao rješenje za urbanu mobilnost, zaista je više uspostavljeno u Španiji. Ako se uporedi fotografija, prisustvo motocikala u gradovima kao što su Madrid ili Barselona je mnogo veće od ostalih kao što je Minhen. Osim toga, tu je realnost mediteranskih zemalja, poput Italije, koja je bliža španskoj.

Motocikli Barcelone
Motocikli Barcelone

Iako COVID19 mijenja sve što se tiče mobilnosti, bicikl je ostao malo na srednjoj teritoriji između bicikla (otkriće) i automobila (prokleti način transporta). Veliki argument protiv motocikla je da obično koristi mehaniku sagorevanja, a to je nešto negativno u velikim gradovima. Osim toga, spominje se i pitanje buke, koja je, iako potpuno legalna, veća od buke automobila. Njemu u prilog ide sve ostalo jer se radi o prevozu velike popunjenosti, brzom, efikasnom i koji zahteva malo prostora.

Urbani skuter je trenutno rješenje za mobilnost i električni motocikl, ključ budućnosti

Cirkulacija skutera
Cirkulacija skutera

Za suočavanje sa borbom protiv COVID-19, javne institucije podstiču upotrebu individualno prevozno sredstvo. Motocikl se savršeno uklapa u ovu grupu i, u odnosu na bicikl i skuter, jedino je vozilo koje se može koristiti i za duga putovanja.

The gradski skuter male ili srednje zapremine predstavlja se kao rešenje sa jedva ikakvim manama za ovu novu realnost. Cijene nabavke su niske, a raznolikost na tržištu je beskonačna. Također postoji jako puno mogućnosti koje se mogu pronaći na web stranicama za rabljena vozila.

U svakodnevnoj upotrebi je i ekonomično vozilo i potrošnja između 2 ili 3 litre na 100 kilometara u urbanoj upotrebi prihvatljivi su za gotovo sve džepove. Ne zaboravite na opciju koju nudi špansko zakonodavstvo da vozite moped vozilo sa auto dozvola i do 125 kubnih centimetara kada imate tri godine iskustva.

Tišina S01
Tišina S01

The alternativa za električni pogon malo po malo postaju sve bolji i nema sumnje da će imati mnogo toga da kažu u budućnosti koja je sve bliža. Proizvodi poput onih koje predlaže Silence ne rade ništa osim toga, pamte ih, a motosharing servisi to ilustruju na ulici.

Nacionalna asocijacija kompanija sektora na dva točka (ANESDOR) i Kraljevska španska motociklistička federacija (RFME) bili su veoma aktivni u svom komunikacijskom radu tokom poslednjih nedelja pokušavajući da pokažu prednosti motocikla kao rješenja za mobilnost nakon COVID-19.

Preporučuje se: