Sadržaj:
- Yamaha XMAX 400: zreli skuter
- Motor za rezervu za skuter velikog dometa
- Visoka nosivost i vrlo dobro raspoređena
- Yamaha XMAX 400 2019 - Ocjena
- Yamaha XMAX 400 2019 - Tehnički list
Video: Testirali smo Yamaha XMAX 400: skuter velikog dometa sa kapacitetom za dvije kacige za 6.799 eura
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-10 19:33
The Yamaha XMAX 400 Obnovljen je 2017. kako bi se potvrdio kao jedan od najsolventnijih sportskih velikih skutera na tržištu i istovremeno razumnija opcija za svemoćnu Yamahu TMAX 560 koju smo nedavno upoznali na salonu automobila u Milanu.
Nakon što smo testirali možda najdirektnijeg rivala na tržištu, Kymco Xciting S 400, nemamo drugog izbora nego da se stavimo u kontrolu nad ovim XMAX 400 i istina je da iako su oni vrlo bliski koncepti, razlike koje su izuzetni.
Yamaha XMAX 400: zreli skuter
Spolja Yamaha XMAX 400 ima jezik dizajna koji je vrlo sličan jeziku ostatka porodice prstiju. Ugaone linije, kratka prednja strana, izdužena srednja zona prema zadnjem delu i modernost, ali sa trezvenim nijansama. Ovo je dobro jer stvara imidž brenda, ali uz rizik da bude viđen previše u relativno kratkom vremenu. U stvari, gotovo je identičan XMAX 300.
U svakom slučaju, XMAX 400 je skuter koji je ugodan oku, njegovo prednje svjetlo sa trostrukom LED optikom ima dubok izgled, a indikatori integrirani u karoseriju doprinose stvaranju te percepcije. pakovanje koji se replicira iza. Sastav je dobar, a kvalitet boje i plastike je iznad prosjeka.
Postavljen na vaše kontrole, ovaj skuter nam nudi dobro izrađen pogled. Komande su vrlo dobro dorađene, koristeći elemente koji se dijele sa asortimanom motocikala. Komandna tabla je velika, sa savršeno čitljivim dvostrukim analognim brojčanikom koji ostavlja prostora za a digitalni displej prepun informacija dobro naruceno i korisno, sa djelimicama koje cemo obraditi iz desne šake.
Vozačka pozicija je veoma dobro postignuta. The sjedište je 800 mm od tla i njegova širina nam ne dozvoljava da dosta dobro posegnemo objema nogama za manevrisanje stojeći; Morat ćemo malo iskoračiti. Ima puno uzdužnog prostora za sjedenje, udoban je i ima malu potporu za leđa.
Prateći tržišne trendove, imamo veliku centralnu gredu između nogu, ali ostavlja dovoljno prostora za izdašne platforme na kojima možemo postaviti stopala u više pozicija. Noge suvozača su sklopive.
Motor za rezervu za skuter velikog dometa
Ali ono što želimo da znamo je Kako se kreće ova Yamaha XMAX 400?Tako da pokrećemo motor i jedan cilindar oživljava tako što otkucava svojih 395 kubnih centimetara uz prilično zatvoren zvuk, više nego kod Kymco Xciting S 400, ali s malo više vibracija koje se primjećuju na komandama i stražnjem dijelu.
Počinjemo da se krećemo udobno i možete reći da Yamaha zna šta radi. Dodir desnog gripa je prilično direktan sa zadnjim kotačem, ali je u isto vrijeme dozljiv i omogućava nam vrlo intuitivnu vožnju.
Između gradskih ulica XMAX 400 se kreće s lakoćom i svojom Težina praznog vozila 210 kg uočljive su, iako prilično lako prolaze između zaustavljenih automobila u saobraćaju. Lako se pomera, posebno zahvaljujući svojoj uskosti, ali je prilično dugačak, dostižući 2,2 metra ukupne dužine i 1.567 mm između osovina.
Dinamično, tražeći jasniji teren, okvir od čelične cijevi se ponaša na ispravan način. Rezultat je vrlo stabilan skuter, koji gazi pouzdano i koji nije lijen pri ulasku u krivine, ima precizno i dosljedno upravljanje. Prednji točkovi od 15 inča i zadnji točkovi od 13 inča ne deluju dinamično malo.
Ovjesi također igraju odlučujuću ulogu u njegovom ponašanju i iako i konvencionalna prednja viljuška i dvostruki stražnji amortizer ne blistaju ni u jednom trenutku, oni su usklađeni u svemu. Moron vuče udoban sprijeda i pomalo suv pozadi.
O kočionom sistemu ne možemo reći mnogo više od toga XMAX 400 je ostao. Dvostruki prednji disk od 267 mm ima snagu i osjećaj, iako tone prednji kraj više nego što se želi kada se snažno pritisne. Zbog toga ćemo skoro više koristiti zadnju kočnicu sa diskom od 267 mm koja je bila zaista efikasna i koja će monopolizirati dobar dio svakodnevnih usporavanja, održavajući čitavo sasvim na nivou.
Ulazak u brze zone (za skuter) je bio mjesto gdje smo možda očekivali da ćemo pronaći više razlika u odnosu na Kymco Xciting S 400, ali istina je da bismo konačno morali dati rezultat tehničkog žreba, a mi ćemo stati malo da to objasnim.
With 32, 8 CV i 36 Nm obrtnog momenta, XMAX 400 je nešto manje moćan (-3 CV i -2,4 Nm) od Kymco-a, ali zanimljivo je da drugi ima više udarca pri maloj brzini, osim 3 kg veće težine u voznom stanju. Umjesto toga, dalo nam je osjećaj da je Yamaha je suptilnija ispod, ali se zauzvrat rasteže i oporavlja s većom lakoćom. A to je da XMAX 400 radi sa energijom.
Krećući se autoputem, motor Yamahe XMAX 400 može se pohvaliti dobro podešenim motorom za koji se čini da neće raditi onoliko koliko zaista radi, održavanje velikih brzina krstarenja bez zabrljanja najmanji. Da, moramo istaći da ide dosta, ali ne onoliko koliko nam govori kontrolna tabla, u kojoj detektujemo odstupanje brzinomera iznad uobičajenog.
To je skuter koji nije grub, ali snažno udara, tako da ga nikada ne škodi. kontrola proklizavanja ugrađena kao standard, imati tjelohranitelja ako u nekom trenutku stisak nije optimalan. Vidjeli smo ga samo kako skače na glatki pod jednog parkinga.
Visoka nosivost i vrlo dobro raspoređena
Ispod sjedišta nalazimo jednu od jakih strana ove Yamahe XMAX 400. Ako spolja izgleda kao skuter prilično zatvorenih dimenzija, kada otkrijemo sjedalo, daju nam poklon od Iwate jedan od najboljih kapaciteta sa prostorom za dvije kacige za cijelo lice i malo više slobodnog prostora. Oblici su vrlo pravilni, a ima i LED unutrašnje osvjetljenje.
A da li je praktičnost jedna od prednosti ovog skutera, jer i na prednjoj strani imamo dva velika pretinca za rukavice pravilnih oblika i širokog otvora (jedan sa bravom i jedan bez). The start bez ključa Također je još jedan sjajan saveznik XMAX 400, što ga čini vrlo ugodnim za korištenje i korištenjem kontakt kontrole za otvaranje svih brava i brave upravljača.
Cijena Yamahe XMAX je 6.799 eura, cijena koja nije jeftina za skuter, ali djeluje prilično uspješno ako je uporedimo sa 7.399 eura Suzuki Burgman 400 ili 6.399 eura koji bi trebao biti njegov direktni rival, Kymco Xciting S 400.
Što se tiče potrošnje, također moramo priznati da je Iwata napravio dobar posao jer su postigli veliki skuter koji, iako nije lagan ili posebno strog, postiže dobru autonomiju zahvaljujući potrošnji koja nam je dala brojku od 4,2 litra na 100 km za rezervoar od 13 litara.
Ukratko, Yamaha XMAX 400 je trijumf razuma sa zrelim i dobro planiranim proizvodom. Istina je da možda prosječnom korisniku nije potrebno toliko motora i XMAX 300 je lakši i jeftiniji, ali ova dodatna snaga uopće nije loša. za sve koji traže skuter sa rastvaračem na otvorenom terenu.
Dobro završen, dobrog kapaciteta, udoban i odlučan, XMAX 400 je na tržištu jer ga javnost traži, a Yamahin odgovor je uspješan kao skuter koji može učiniti gotovo isto što i nagrađivani TMAX, ali za gotovo u pola cijene.
Yamaha XMAX 400 2019 - Ocjena
7.3
Motor 8 Vibracije 7 Promjena 7 Stabilnost 8 Agility 7 Prednje ogibljenje 8 Zadnje ogibljenje 6 Prednja kočnica 7 Zadnja kočnica 7 Udobnost pilota 7 Udobnost putnika 7 Potrošnja 8 Završava 8 Esthetic 8
U korist
- Udobno držanje
- Neverovatna nosivost
- Kvalitet završne obrade iznad prosjeka
- Rastezljivost i otpornost
Protiv
- Osjetljive vibracije
- Brzinomjer preuveličava
- Suvo zadnje ogibljenje
- Uskoro će se četke za štafelaj
- Skuter
- Područje za testiranje
- Yamaha
- Yamaha X-MAX 400
Yamaha XMAX 400 2019 - Tehnički list
Podijeli Testirali smo Yamahu XMAX 400: skuter velikog dometa sa kapacitetom za dvije kacige za 6.799 eura
Teme
Preporučuje se:
Testirali smo Honda Forza 750: motocikl dugog dometa sa 57 KS, ali jednostavan i praktičan kao skuter
Honda Forza 750 2021, test: sve informacije, službeni podaci, utisci vožnje, fotografije, galerija, tehnički list i cijena
Testirali smo Kymco Xciting S 400: sportski skuter od 6.399 eura koji uvjerava i još uvijek može poboljšati
Test Kymco Xciting S 400 2019: sve informacije, službeni podaci, utisci vožnje, fotografije, galerija, evaluacija i tehnički list
Testirali smo BMW X2 City: električni skuter od 2.400 eura koji je ostao od svega
BMW X2 City 2019 test: sve informacije, zvanični podaci, utisci vožnje, fotografije, evaluacija, galerija
Testirali smo SYM Jet14 125 LC, urbani, odlučni i poboljšani skuter za 2.799 eura
Test SYM Jet14 125 LC 2018: sve informacije, službeni podaci, utisci sa vožnje, fotografije, galerija, evaluacija i tehnički list
Testirali smo BMW C 400 X, srednji, ali vrlo tehnološki skuter za manje od 7.000 eura
BMW C 400 X 2018 test: svi zvanični podaci, utisci vožnje, fotografije, galerija, evaluacija i tehnički list