Sadržaj:

Ducati Panigale V4, italijanska zvijer: 214 konja, 175 kg i tehnološki arsenal MotoGP-a
Ducati Panigale V4, italijanska zvijer: 214 konja, 175 kg i tehnološki arsenal MotoGP-a

Video: Ducati Panigale V4, italijanska zvijer: 214 konja, 175 kg i tehnološki arsenal MotoGP-a

Video: Ducati Panigale V4, italijanska zvijer: 214 konja, 175 kg i tehnološki arsenal MotoGP-a
Video: Ferrari na dva tocka!!! Ducati Panigale V4 (2018) - Prva Voznja - Utisci 2024, Marš
Anonim

Konačno! Molilo se za to, ali konačno je stigao Borgo Panigaleov četverocilindrični Superbike. Je Ducati Panigale V4 i iako smo već poznavali njegov Desmosedici Stradale motor, ipak smo morali vidjeti motocikl u svoj njegovoj raskoši. Motocikl koji je u italijanskoj fabrici pozvan da obilježi prije i poslije i koji je Ducati otkrio u svojoj svjetskoj premijeri prije EICMA 2017, iskoristivši činjenicu da igraju kod kuće.

Okrećući leđa dvocilindričnim motorima gotovo nametanjem, Ducati se usuđuje sa sportskim automobilom koji slijedi smjernice koje je postavio uspješni Panigale, ali uvodi najveću revoluciju u historiji bolonjske firme ugradnjom ludi motor priključen na dio ciklusa dostojan ove prilike.

Ducati Panigale V4

Image
Image

Spolja novo Ducati Panigale V4 i dalje je to, Panigale, ali sada jeste oblici su još mišićaviji. Elementi prethodnog modela su konzervirani i modernizovani, kao što su bočne strane obloge, a aerodinamika je još više vođena kako bi bila efikasnija na stazi.

The led farovi sa smanjenom veličinom uklapaju se u velike usisne otvore, a njihove linije su naglašene nižim aerodinamičnim okvirom koji usmjerava zrak prema otvorima za punjenje. Pozadi, rep montiran na aluminijski okvir je oštriji i završen je dvostrukim LED stražnjim svjetlom.

Naslijedivši sve naučeno posljednjih godina u MotoGP Svjetskom prvenstvu, motor Desmosedici Stradale To će biti prva serija sa četiri cilindra koju proizvodi Ducati. Motor sa samo jednim specifičnim presedanom u istoriji brenda: ekskluzivnim Ducati Desmosedici.

Sa zapreminom od 1.103 kubična centimetra za svoju cestovnu verziju, ovaj veličanstveni motor može proizvesti više nego izvanredan 214 konjskih snaga i 124 Nm obrtnog momenta za težinu od samo 175 kg suhog i 198 kg u voznom stanju, što daje omjer snage i težine od 1,1 konjske snage za svaki kilogram težine. Drugim riječima, premašuje prvobitno objavljene brojke.

Image
Image

Sličnosti sa motorom MotoGP Oni su u nečem više od imena, pošto se koristi isti desmodromski sistem distribucije, cilindri raspoređeni u vee na 90º, suprotno rotirajuća radilica, paljenje sa velikim praskom (nacrt na 70º) i slične unutrašnje dimenzije sa prečnikom 81 mm i hodom nešto duže da premaši 103 cc po litri zapremine, uz postizanje veće isporuke pri niskim i srednjim obrtajima.

Nisu štedjeli novac za razvoj novog V4, dajući mu neke nedostatke kao sistem varijabilni prijem, desmodromska distribucija sa smanjenim glavama cilindra i ojačanim komponentama da izdrže brzinu rotacije do 13.000 o/min ili redizajnirano podmazivanje kroz polusuhi karter.

Ako se motor radikalno promijenio, šasija također se morao prilagoditi novoj konfiguraciji. To je još uvijek monokok konstrukcija koja koristi propeler kao veliki strukturni element, gdje prednji dio podupire cijeli prednji dio, a stražnji podokvir je usidren za stražnje glave cilindra.

Lokacija motora je također promijenjena, vraćajući ga nazad pronađite najbolje centriranje mase i nastojeći da neutrališe povećanje težine koje doprinose dva dodatna cilindra (+2,2 kg). Osim toga, odsustvo tradicionalnog okvira sa gredama pogoduje uskosti kompleta.

Kočioni sistem zadržava prednje diskove prečnika 330 milimetara, ali koristi kao odlična novost od novih čeljusti Brembo monoblok M50 Stylema mehanizovani, kompaktniji, lakši za 70 grama i bolje provetreni. Njegove performanse kontroliše evoluirani Bosch 9.1MP sistem sa ABS Cornering EVO.

Od novih Panigale V4, Ducati je kao i obično pripremio tri različita modela koji se razlikuju po svojoj elektronskoj i biciklističkoj opremi: Panigale V4, V4 S i V4 Speciale.

U svakodnevnijoj verziji, komplet ovjesa se sastoji od prednje vilice Showa BPF 43 milimetra u prečniku i potpuno podesivi Sachs mono amortizer za držanje alu felge sa pet krakova.

V4 S koristi set ovjesa prestižne švedske firme Öhlins sa NIX30 sprijeda i TTX36 pozadi, oba elektronski upravljana kroz novi sistem podešavanja Smart 2.0. Felge u njihovom kućištu su trokrake od kovanog aluminijuma, uz lakšu litijum-jonsku bateriju.

Ducati Panigale V4 2018 3
Ducati Panigale V4 2018 3

Konačno V4 Speciale dodaje više nego kompletnoj opremi S-a dašak razlikovanja u vidu ograničenog i numerisanog izdanja sa specifičnim ukrasom, izduvnom linijom od titanijuma i raznim komponentama proizvedenim pomoću CNC procesa obrade.

Nije moglo biti drugačije u ovim vremenima i elektronika je ponovo pozicioniran u prvi plan kategorije koristeći najnoviju evoluciju Bosch-ove šestosne IMU inercijalne mjerne platforme.

Ducati Panigale V4 2018 2
Ducati Panigale V4 2018 2

Nove funkcionalnosti kao što su ograničeno proklizavanje u krivinama, antiblokiranje pri skretanju na prednjem točku, dvosmjerni quickshifter sa parametriranjem prema nagibu motocikla, Race Sport i Street režimi vožnje, kontrola proklizavanja, kontrola proklizavanja, Ducati Power Launch, regulacija motornih kočnica…Sve upravljano kroz digitalne kontrolne table druge generacije sa potpuno novim ekranom od pet inča.

Kao i obično u brendu, intervali održavanja su razmaknuti do 24.000 km, a katalog dodatne opreme je ogroman. Među opcijama ističe se kompletan sklop Akrapovićeve izduvne linije sa kojim se italijanski motor može popeti do 226 konjskih snaga.

Ducati Panigale V4 2018 043
Ducati Panigale V4 2018 043

Ducati Panigale V4 2018 - Tehnički list

Podijelite Ducati Panigale V4, italijansku zvijer: 214 konja, 175 kg i tehnološki arsenal MotoGP-a

  • Flipboard
  • E-mail

Teme

Sport

  • Ducati
  • Milan Hall
  • Vijesti o motociklima 2018
  • EICMA 2017
  • Ducati Panigale V4

Preporučuje se: