Sadržaj:

Sjećate li se neuspješnog C1? Pa, BMW je još jednom patentirao krov za svoje skutere, a sada je modularan
Sjećate li se neuspješnog C1? Pa, BMW je još jednom patentirao krov za svoje skutere, a sada je modularan

Video: Sjećate li se neuspješnog C1? Pa, BMW je još jednom patentirao krov za svoje skutere, a sada je modularan

Video: Sjećate li se neuspješnog C1? Pa, BMW je još jednom patentirao krov za svoje skutere, a sada je modularan
Video: Очаровательный заброшенный замок 17 века во Франции (полностью замороженный во времени на 26 лет) 2024, Marš
Anonim

Skoro smo zaboravili kada BMW je lansirao C1 početkom ovog veka, mješavina automobila i motocikla koji je tražio novo tržište i koji nije potonuo ni zbog dizajna ni zbog koncepta.

Godinama kasnije vidjeli smo kako je uprkos njegovom nestanku bilo onih koji su nastavili da ponovo koriste ovaj model za eksperimente autonomne vožnje. Ono što nikada ne bismo mogli zamisliti je da je BMW stalno prolazio kroz skuter koji bi mogao biti opremljen modularnom palubom. Patent potvrđuje da njemački brend još uvijek na neki način razmišlja o ideji C1.

Modularna struktura odgovara svakom BMW skuteru

Bmw 1 patent
Bmw 1 patent

Motociklisti su iznijeli na vidjelo a patent koji je BMW prijavio u Njemačkoj u novembru 2017 i u kojem se cijeni modularni dizajn za ono što izgleda kao šasija C-Evolutiona, električnog skutera bavarske marke.

Crteži pokazuju kako se skuteru može dodati krov i tako promijeniti njegov dizajn, povećati njegovu sigurnost i poboljšati zaštitu od lošeg vremena. Očigledno, iz onoga što pomenuti medij kaže, ova ideja ne bi važila samo za C-Evoluciju ali i za druge modele sa izgaranjem marke. Podsjećamo, BMW trenutno prodaje C 650 GT, C 650 Sport, C 400 GT, C 400 X i pomenuti električni skuter.

Bmw 2 patent
Bmw 2 patent

Ovaj modularni pristup je dizajniran na način da se mašina može razgolititi kako bi se videla unutrašnjost skutera i na taj način brže izvršile potrebne provere ili popravke. Ponovite ovu ideju o krovu na BMW skuteru ima smisla ako se želi poboljšati sigurnost pošto bi pilot bio zaštićeniji i ne bi bio bačen u slučaju nesreće, sve dok je pojas vezan.

Početkom 21. veka C1 je krenuo u prodaju kao tip vozila veoma različit od onoga što smo navikli da vidimo u to vreme i koje bi nam sada bilo teško razumeti i sa estetske tačke gledišta. U to vrijeme to nije bilo uspješno iako je, kada smo vidjeli jednu na ulici, bez sumnje privukao pažnju. Njegove najneobičnije karakteristike bile su to Nije bilo potrebno nositi kacigu jer je postojao krov i da je uz to išao sa sigurnosnim pojasom. Jasno je da je to bio poziv za buđenje za one kupce koji su željeli prijeći s automobila na motocikle.

Nakon nešto više od nekoliko godina na tržištu, oni sa logom propelera nisu se više trudili da prodaju ovaj projekat skuter-automobila. Uprkos tome, čak su se raspitivali C1-E, električno vozilo sa istom strukturom kao i C1. Možda bi ovaj novi dizajn bio bolje prihvaćen na današnjem tržištu? Možda ljudi iz BMW-a pitaju, ali kruže da vide kako će to dovesti u stvarnost. Trenutno je to samo registrovana ideja i snimljena crno-bijelo. Hoće li riskirati da izdaju proizvod sličan C1 koji im se nije svidio?

Preporučuje se: