Sadržaj:

U 2019. mogli bismo vidjeti kako dugo očekivana Honda CBR600RR ponovo izlazi na površinu ili ostajemo s medom na usnama
U 2019. mogli bismo vidjeti kako dugo očekivana Honda CBR600RR ponovo izlazi na površinu ili ostajemo s medom na usnama

Video: U 2019. mogli bismo vidjeti kako dugo očekivana Honda CBR600RR ponovo izlazi na površinu ili ostajemo s medom na usnama

Video: U 2019. mogli bismo vidjeti kako dugo očekivana Honda CBR600RR ponovo izlazi na površinu ili ostajemo s medom na usnama
Video: ЛЮБОВЬ С ДОСТАВКОЙ НА ДОМ (2020). Романтическая комедия. Хит 2024, Marš
Anonim

Ako su glasine koje danima kruže internetom istinite, sve ukazuje da će 2019. biti godina oživljavanja sportskih motocikala. Često se kaže da "kad reka šumi, voda nosi", a čini se da ima dosta buke u kanalu segmenta koji je poslednjih godina izgledao prilično suh.

Teškaš na sportskim uličnim biciklima kao što je Honda CBR600RR Nedostaje od 2016. I ona i najprodavaniji Suzuki GSX-R600 u svojoj kategoriji su penzionisani prije dolaska Euro 4. Sada, s predstojećom pojavom Euro 5, Honda CBR600RR bi mogla ponovo oživjeti., iako nije sasvim jasno.

Biti ili ne biti Honda CBR600RR: hoće li stići 2019.?

2019 Honda Cbr600rr 7
2019 Honda Cbr600rr 7

Oni rade u Hondi. Nakon nekoliko godina fokusiranih na lansiranje teškaša u svom asortimanu kao što su CRF1000L Africa Twin, CRF1000L Africa Twin Adventure Sports, X-ADV ili Gold Wing među nekim od svojih najreprezentativnijih modela, čini se da će se japanska ofanziva u 2019. fokusirati na povratiti sportski duh brenda.

Uz uspješan MotoGP trkački program sa četiri titule u posljednjih pet godina, kontrast sa Svjetskim Superbike šampionatom je više nego izvanredan. Hondina posljednja titula u Superbikesima bila je 2007. godine s Jamesom Toselandom za komandama CBR1000RR godinu dana prije renoviranja Firebladea koji je bio manje-više ista baza trenutnog litarskog motocikla. Da stvar bude gora, konstruktorska titula te godine pripala je Yamahi.

2019 Honda Cbr600rr 1
2019 Honda Cbr600rr 1

Uz tržište sportskih automobila slobodnog pada, Honda bi mogla pokušati da povrati uspjeh među Supersportovima s novim modelom spremnim za Euro 5.

U Supersportu je priča manje-više slična, iako nešto novija. Sa znatno konkurentnijim motociklom, Honda je uspjela osvojiti titulu vozača i konstruktora koristeći talenat Michael van der Mark 2014, sa zapaženom superiornošću zajedno sa dobrim performansama Honde CBR600RR i malim bogatstvom Kenana Sofuoglua.

Od tada, Honda Supersport postepeno je nestajala kako sa staza tako i sa ulica na kojima je nekada bila model koji je decenijama vladao uprkos snažnom protivljenju. Razvoj tržišta je pretekao sport, ali bi ponovno okupljanje navijača sa jakim emocijama i potrebom za prisustvom na takmičenjima bilo vraća potpuno novi CBR600RR.

2019 Honda Cbr600rr 4
2019 Honda Cbr600rr 4

Yamaha je potpuno obnovila YZF-R6, Kawasaki je praktično indirektno potvrdio novu generaciju ZX-6R, a MV Agusta ima zeleno svjetlo za ažuriranje svog F3 675. Sada je red na Hondu, kako je procurilo u dokumentima iz California Air Resources-a Board (CARB) i prikupljeno od strane medija Niews Motor. Ozbiljno, ovi CARB ljudi bi trebali držati na oku svoje zaposlenike jer su njihova curenja njihov svakodnevni kruh.

U ovim dokumentima možemo pronaći potrebne podatke za homologaciju u odnosu na emisije za američko tržište. Prema kodu određenom za šasiju, Šasija bi se proizvodila 2019. godine, ali nije moguće biti siguran da li će to biti 100% novi model ili ako će to biti evolucija sadašnjeg za 2019. isključivo za američko tržište.

2019 Honda Cbr600rr 2
2019 Honda Cbr600rr 2

Šifrovanje šasije i neke slike patenata koje su procurile tokom poslednjih meseci, kao i informacije koje dolaze direktno iz Japana teraju nas da sanjamo o globalni povratak Honde CBR600RR, ali tamo gdje drugi tvrde da bi Honda Supersport mogla imati smanjenje svoje konačne težine za 10 kg, nalazimo neke sumnje.

U istim CARB dokumentima 2016 CBR600RR je pokazao težinu od 280 kg, za 270 kg za 2019 CBR600RR. Pretežak za sportski automobil, previše za 185 kg trenutno deklariranih za Hondu CBR600RR za prodaju u SAD, nešto nije u redu. Polje u kojem se pojavljuje je Ekvivalentna inercijska masa, a ne suva težina, niti puna težina.

2019 honda cbr600rr
2019 honda cbr600rr

Obično, CARB dokumenti imaju tendenciju da budu tačni kada je u pitanju dolazak novih modela, pitanje je da li će to biti ekskluzivni američki model ili će biti globalni.

Ekvivalentna inercijska masa je čudna mjera koja koristi CARB u kojoj se težini motocikla dodaje formula kojom se dodaje hipotetička težina vozača. To će reći da je motocikl + komplet za vozača za CBR600RR 2019 bio bi 10 kg lakši nego prije, ali je podatak toliko čudan kao da je onih 280 kg isto što se pojavljuju u dokumentima CARB Honde CBR600RR iz 2010. godine, a u onom iz 2008. … Rijetko, rijetko.

Udubljujući se dalje u pitanje težine, Euro 4 regulativa je učinila motocikle, po pravilu, težim tako što je morao dodati veći broj komponenti za smanjenje emisije čestica. Ako Honda CBR600RR želi da bude globalni model, mora biti u skladu sa Euro 5, tako da smanjenje težine će biti još komplikovanije. Već smo vidjeli da će Kawasaki ZX-6R povećati svoju težinu na oko 196 kg sa 192 kg Euro 3 ekvivalenta.

2019 Honda Cbr600rr 6
2019 Honda Cbr600rr 6

Posljednja Honda CBR600RR u kojoj smo mogli uživati bila je četverocilindrični Honda stil, sa četverocilindričnim rednim motorom, 599 cc i 118 KS pri 13.500 o/min. U Hondi su oduvijek zagovarali manju težinu prije veće snage, pa se nadajmo da je rasprava o nekoliko kilograma više ili manje tačna u ovom slučaju i, konačno, U 2019. godini možemo vidjeti novi Supersport CBR.

Preporučuje se: