Sadržaj:

Jesmo li ludi za ugljikom? Ducati i BMW objavljuju rat težini i jeftinim motociklima
Jesmo li ludi za ugljikom? Ducati i BMW objavljuju rat težini i jeftinim motociklima

Video: Jesmo li ludi za ugljikom? Ducati i BMW objavljuju rat težini i jeftinim motociklima

Video: Jesmo li ludi za ugljikom? Ducati i BMW objavljuju rat težini i jeftinim motociklima
Video: Night 2024, Marš
Anonim

Kakva luda groznica koja je pokrenuta na salonu automobila u Milanu sa karbonskim vlaknima. Znali smo da će Ducati biti pretjerano atraktivan 1299 Superleggera i mislili smo da će oni biti jedini koji će zadovoljiti prohtjeve većine fetišista, ali BMW Motorrad nas je iznenadio verzijom svog S 1000 RR koja bi mogla zasjeniti Italijana.

The BMW HP4 Race je još jedna motociklistička demencija koja koristi baš kao i Borgo Panigale oklop, felge i šasiju! karbonska vlakna. Možda izgledaju kao slični bicikli, ali uopće nisu. Dizajn oba evropska superbicikla je potpuno drugačiji i upravo u tome leži ljepota ovoga. virtuelni obračun prepuna laganih materijala.

Karbonski duel na starom kontinentu

Image
Image

U jednom uglu ringa, Ducati 1299 Superleggera to je bilo možda najmanje iznenađujuće od karbonara patika. Ovako nešto bismo mogli očekivati od italijanskog proizvođača, obično bliskog vrlo premium profilu kupaca, kolekcionara, koji voli posebna i egzotična izdanja.

Zapravo, motocikl predstavljen na salonu automobila u Milanu ima direktan prethodnik koji je veoma dobro prihvaćen u javnosti: Ducati 1199 Superleggera. Ako se sjećate, taj Panigale je također bio maksimalno olakšana i poboljšana verzija.

Monokok šasija i gume su napravljene od magnezijuma kako bi se dodalo samo 155 kg na vagu, samonosivi Superquadro motor je amfetaminiran do 205 KS sa dijelovima iz WSBK-a. Dvostruki cilindar koji se koristi u 1299 Superleggeri baziran je na onom iz 1199, također koristi magnezijum i volframove dijelove za smanjenje težine, ali je još više zategnut za podići svoju maksimalnu snagu na 215 KS.

Skok naprijed je također došao iz ruke cijene, koja se kreće sa 70.000 eura na 92.000, novac koji čak i da imate ne bi vam bio od koristi da niste jedan od najboljih Ducatijevih kupaca.

Image
Image

U drugom uglu ringa čeka nas misteriozni nemački motocikl. Koristeći kao osnovu dobro poznati BMW S 1000 RR u njegovoj najnovijoj verziji iz 2015. godine, inženjeri marke propelera razvili su HP4 Race, motocikl koji bi zauzeo prostor koji je ostavio prethodni HP4 i otišao korak dalje u malo istražen svijet karbonskih vlakana.

Pod malo istražen mislim na ulične bicikle, jer ova HP4 Race nasljeđuje dobar dio iskustva koje je BMW Motorrad stekao tokom posljednjih godina u utrkama Svjetskog Superbike šampionata.

Nema više podataka osim najave koja će biti objavljena proljeće 2017 kada znamo sve detalje i planove za konačnu proizvodnu verziju. Hajde, to je prototip, ali verzija sa farovima i registarskim tablicama je na putu.

Sada je pitanje: da li ove motocikle šta vrede? Zaista, ne mogu biti fascinantnije, mističnije i privlačnije. Njihovi privjesci od lakiranih crnih vlakana blistaju bez stida i tjeraju nas da ih želimo svakim otkucajem srca. Ali imaju li smisla?

Mislim, za korištenje privatnog lica nisu vrijedni tog bogatstva. Niko pri zdravoj pameti ne bi potrošio skoro 100.000 evra na motociklu da pravite krivine u nedelju, izložite se nesrećama između saobraćaja ili pohlepnim pogledima tuđih prijatelja. Ili ako? Ako imate taj novac i želite da se prepustite, samo naprijed! Za mene bi sreća koju bi mi pružio motocikl ove veličine bila bi direktno proporcionalna strašnom strahu da bi mu se nešto moglo dogoditi.

Druga opcija je da su imali sportsko opravdanje, da su bili motocikli za koje su namjenjeni dobiti odobrenje za takmičenje sa svojom bazom u Svjetskom Superbike prvenstvu. Propisi WSBK-a nam govore da prije početka prvenstva svaki model treba da bude proizveden (i homologiran) 125 jedinica i da ih ima 250 na kraju godine.

Za sada je dobro, jer je Ducati najavio da će napraviti 500 dragulja pod imenom 1299 Superleggera (ne znamo koliko će BMW HP4 Race biti proizvedeno). Problem nastaje kada propis to traži krajem naredne godine bilo ih je još 1.000.

Pa loše. Već smo vidjeli kako je Bimota morala ostati izvan Svjetskog prvenstva u Superbike-u jer nije dobila dovoljno motocikala na prodaju (iako je FIM čak izmijenio propise kako bi im olakšao). Tako će i Italijani i Nijemci nastaviti da se takmiče u prvenstvu sa Ducati Panigale R i BMW S 1000 RR. Osim toga, i u slučaju da ste propustili detalj, Superleggera je pomjeranje nove Superleggere veće od dozvoljene propisima.

I tako? Kako su ovi motocikli toliko cijenjeni da ne vrijede previše? Bit ćeš sa mnom u tome što moraš imati veoma zdravi računi kupiti jedan od ovih motocikala i početi raditi serije. Bit će ljudi koji će to učiniti i mirisati umjesto njih, ali pad može uništiti djelo koje se graniči s umjetnošću.

Glavno opravdanje za ove bicikle je jednostavno novac. Šteta, puno, ali ove vrlo posebne verzije je jako teško vidjeti, ne samo zbog malo proizvedenih jedinica, već i zato što će dane provoditi zaključane u garaži, privatnom izložbenom salonu ili, jednostavno rečeno u kutiji čekaju da vrijeme prođe i da se revaloriziraju.

Bmw Hp4 utrka 2017
Bmw Hp4 utrka 2017

Novac zove novac. Ako imate 100.000 eura da potrošite na motocikl koji nećete koristiti, onda bolje ako za 10 godina to investicija je višestruko povećala svoju vrijednost za nekoliko procenata. U automobilskoj industriji to se dešava već dugi niz godina, ali u posljednjoj deceniji broj tvornica koje razvijaju ultra-kratke ili čak jednokratne serije za određenog kupca eksplodirao je.

Ovo počinje da se dešava sa motociklima, a najjasniji primer koji smo nedavno imali sa MV Agustom F4Z. Generalistički brend neće krenuti u ovu vrstu poslovanja, ali male proizvođače mogu voljeti imućniji kolekcionari i obaviti avgust za mnogo kraće vrijeme nego prodaju svojih pristupačnih modela.

P90242020 Highres
P90242020 Highres

I ovo je pogrešno? Ne, ali je veoma ljuto. Pa da, i zavist takođe. Ali morate biti sretni zbog proizvođača jer dobivaju novčane injekcije koje im omogućavaju da nas i dalje oduševljavaju novim kreacijama. Uzimajući primjer Superleggere, ako naprave 500 po cijeni od 92.000 eura svaki dodaju u ukupno, čekajte, 46 miliona evra.

Ne znam za vas, ali meni se čini skoro 50 miliona razloga da se napravi motocikl. Iako među 500 susreta neće preći ni kilometražu za prvi servis.

Preporučuje se: