Sadržaj:
- Ducati Multistrada 1200 S. Multinovedosa
- Ducati Multistrada 1200 S. Multi-equipped
- Ducati Multistrada 1200 S. Multifaceted
Video: Poznajete li Ducati Multistrada 1200 S? Predstavljamo vam, spolja i iznutra
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-10 19:49
Prošlo je nešto više od godinu dana otkako je treća generacija Multistrade predstavljena na salonu automobila u Milanu 2014. Od tada smo imali beskrajnu želju da je testiramo da vidimo da li je promena generacija sposobna da poboljša Multistrada 1200 što je već bilo jako, jako dobro.
Uz veliku prednost novog motora s promjenjivim tempom ventila (DVT - Ducati Variable Timing) Multistrada je sadržavala uzvišeni tehnološki dio. Ali, da bismo još više uvijali kovrču, stavili smo se na kontrolu najposebnijeg do sada Ducati Multistrada 1200 S. Motocikl koji je, kako smo rekli u prezentaciji, vrlo poželjan.
Ducati Multistrada 1200 S. Multinovedosa
Karoserija koja odijeva ovu Multistradu je spremnija za nošenje nego ikad i iako su nam glavne karakteristike već poznate, ona ima mnogo moderniji i uklopljeniji izgled. Sada dijelovi teku i integriraju se jedni s drugima. Peak frontalno je sada nešto manje istaknuto i ravnije, u isto vrijeme ima veće ulaze zraka za hlađenje.
Na njima nailazimo na set led svjetala koje čine njegov glavni zaštitni znak za one koji gledaju pravo u ovog Italijana prodornog izgleda. Pogled je malo smanjen i puna LED shema zauzima manje prostora, ali formira dinamičniju horizontalnu liniju. On ova S verzija posebno je takođe opremljena zakrivljenim sistemom osvetljenja.
The Rukohvati su sada zatvoreni, spojeni su s vanjske strane na vrhove upravljača kroz nisku površinu koja simulira aluminij, kako bi se poboljšao utisak kvaliteta i izbjegle vibracije u pokretu. Unutar njih su LED pokazivači smjera.
Malo više se ručno podesiva kupola također promijenila i sada je malo šira i ima zaobljeniji oblik za povećati aerodinamičku zaštitu.
Spremnik u gornjem bočnom dijelu je malo obimniji kako bi pomogao u jačanju zaštite nogu i spušta se u svom završnom dijelu kako bi se suzio i napravio kompaktniji set u luku nogu da bolje dohvatite tlo na sedištu koje je takođe novo. Sada formira veću krivinu i podesiv je u dva položaja (825 i 845 milimetara po visini).
Ako nastavimo ići malo dalje unatrag, prvo ćemo vidjeti novu strukturu ručki za suvozača sa razrađenijim oblicima i ispod nje, na kraju, vrlo lično LED stražnje svjetlo u obliku "očnjaka" i koje čine the Ducati Multistrada 1200 S lako prepoznatljivi.
Ducati Multistrada 1200 S. Multi-equipped
Propeler, kako bi inače mogao da dolazi iz Borgo Panigalea, je veliki dvostruki cilindar od 1.198, 4 kubična centimetra ne samo da proizvodi 160 KS pri 9.500 o/min i 136 Nm pri 7.500, ali ih i isporučuje na do sada nepoznat način zahvaljujući svom sistemu DVT (Ducati Variable Timing).
Ovaj novi sistem varijabilnu distribuciju primijenjen po prvi put na serijskom motociklu, djeluje na bregaste osovine kao što su usisne bregaste osovine kako bi optimizirao vrijeme ventila na osnovu broja okretaja motora, temperature motora, zahtjeva elektronskog gasa, položaja radilice i bregastog vratila.
Ovo se postiže rotacijom bregastih vratila preko žiroskopa kontrolisanih pritiskom ulja i kontrolisanih senzorima u glavama cilindra koji omogućavaju motoru da radi optimalno u mnogo širem rasponu okretaja.
Osim što duže dobija više snage i obrtnog momenta, to čini i nepravilnim radnim finoćama na ovim velikim dvocilindričnim motorima i sa više ograničenih emisija savladati Euro 4. Ali uz ovaj video ćete to bolje razumjeti:
U stvari, još je teže ako kompresija je tako visoka (12, 5:1) a posljedice su kašalj i trzaji pri niskim okretajima, kao što se i dalje dešavalo odlazećem modelu uprkos tome što je već dobio elemente kao što su senzor protiv detonacije, sekundarni gasovod ili dvostruka svjećica (Dual Spark). Sada je sve to prošlost.
The 2-1-2 izduvni sistem Iako ima strukturu sličnu prethodnom modelu, takođe je redizajniran kako bi bio u skladu sa Euro 4 propisima.
Ducati Multistrada 1200 S. Multifaceted
Jedna od novih karakteristika odlazeće Multistrade je bila režimi vožnje, iu ovom novom Ducati Multistrada 1200 S otišao je korak dalje i to se radi na interaktivniji i vizuelniji način sa vozačem.
To se može postići zahvaljujući novoj inteligentnoj digitalnoj kontrolnoj tabli u boji i dugmetu na lijevom ananasu. Odatle možemo birati između četiri različita unaprijed konfigurirana načina vožnje (Sport, Touring, Urban i Enduro) lijevim palcem.
Svaki od njih ima specifičnu postavku i motor i dio ciklusa. S jedne strane, propeler će isporučiti 160 konja (Sport i Touring) ili 100 (Urban i Enduro), u svakom slučaju s različitim odzivom, anti-wheelie sa više ili manje veselja i manje-više nametljivim ABS-om i kontrolom proklizavanja.
A sa druge strane, u okviru mogućnosti konfiguracije, ovaj Ducati Multistrada 1200 S standardno ima DSS (Ducati Skyhook sistem). Ovaj set poluaktivnih ovjesa se sastoji od hardvera i softvera koji je već izdao njegov prethodnik, ali koji je sada poboljšan kako bi ponudio bolje performanse.
I viljuškom i amortizerom upravlja kontrolna jedinica koja prilagođava njihova podešavanja u gotovo realnom vremenu nakon analize informacija koje proizvode svi senzori motocikla. Sa ovim informacijama, DSS može protumačiti vrstu vožnje koju obavljamo, nakon što je unaprijed konfigurirao četiri načina vožnje, i promijenite postavke ovjesa da odgovaraju uvjetima.
Takođe možemo vrlo brzo izabrati vrstu predopterećenja, bilo da putujemo sami, sa pratiocem, sami sa prtljagom ili sa pratiocem i prtljagom.
Vlastiti kontrolna tabla To je cucada. U svakom od modova vožnje također se mijenja kako bi nam ponudio različite informacije, a uključuje i senzor svjetla za prelazak s bijele na crnu pozadinu kako nas ne bi zaslijepio kada padne mrak ili uđemo u tunel.
Unutar već poznatog Ducati sigurnosni paket Nailazimo na neke stvari koje su se promijenile za ovu generaciju. Pored uobičajenog ABS-a, uključen je i modul Bosch 9ME sa senzorom nagiba krivine sposoban da detektuje stepene nagiba i sprečava blokiranje točka ako kočimo sa motociklom u ležećem položaju.
Ovaj sistem takođe oprema anti-wheelie koji sprečava podizanje prednjeg točka ubrzanje osim antiinvertera za slučaj kada zloupotrebljavamo prednju kočnicu koju je prethodna verzija već imala. Sve ove mjere ne samo da povećavaju performanse motocikla u sportskoj vožnji, već su i aktivni sigurnosni sistem koji će zaštititi sve vrste korisnika.
Ima toliko stvari za reći o ovom biciklu da mi nedostaje prostora… Bolje da ostavimo teoriju po strani, što je za danas u redu.
Preporučuje se:
Kawasaki Ninja H2R je vrlo suptilno dotjeran spolja za istih 314 KS superpunjene snage
Kawasaki Ninja H2R 2022: sve informacije, službeni podaci i fotografije novog sportskog automobila 314 CV
Kazna za dugi krug: MotoGP uvodi novi sistem kazni 'spolja'
Među brojnim promjenama koje će MotoGP Svjetsko prvenstvo imati 2019. godine biće i novi sistem kazni. Ovo je kazna za dugi krug, a
Da li biste ubili nekoga koga poznajete?
Kada doživite nesreću, na kraju to mijenja živote onih koji su direktno uključeni, ali i indirektno onih koji žive oko njih
Predstavljamo vam Dalton tim
Dalton tim: Gonzalo i Alejandro Blasco Jiménez su komponente ovog Dalton tima i njihovi nosači nisu konji već KTM 950 i KTM Rally 640
Španija, pupak MotoGP-a: kako nas vide spolja?
Članak mišljenja o tome kako se španska dominacija motociklizma doživljava u inostranstvu nakon objavljivanja snažnog članka u