Michelin, gume za MotoGP sezone 2016. koje će držati ključ šampionata
Michelin, gume za MotoGP sezone 2016. koje će držati ključ šampionata

Video: Michelin, gume za MotoGP sezone 2016. koje će držati ključ šampionata

Video: Michelin, gume za MotoGP sezone 2016. koje će držati ključ šampionata
Video: Lap 76 #358 🇹🇭 MotoGP: Thai Spettacolo! | Senzacionalna trka u Buriramu | Martin🥇Bagnaia🥈Binder🥉 2024, Marš
Anonim

Sljedeća sezona MotoGP Svjetskog prvenstva će biti vrlo zanimljiva, ali ne zbog onoga što neki od vas misle. Sigurno je da je rivalstvo viđeno u posljednjim imenovanjima u sezoni 2015. trajalo veći dio sezone 2016. Ali ono što mnogima izmiče je da do 2016. svi timovi će koristiti istu elektroniku, a dobavljač guma će biti Michelin umjesto Bridgestonea. Dvije promjene ovog značaja u istoj sezoni je nešto što do sada nije viđeno.

Srećom, imamo takve ljude Matt Oxley koji veoma pomno prate Svetsko prvenstvo i sposobni su da nam objasne tehničke detalje kao niko drugi, kako bismo bolje razumeli šta će se desiti sledeće sezone. Prema riječima ovog novinara, od vitalnog značaja u 2016. godini neće biti promjena u elektronici. Pa, bit će to važna promjena, ali ne toliko važna kao promjena dobavljača guma.

Horhe Lorenzo Valencia Test 2015
Horhe Lorenzo Valencia Test 2015

Na testovima održanim u Valensiji neposredno nakon završetka sezone, mnogi vozači su završili na zemlji. I bilo je mnogo onih koji su se žalili na Nedosljednost Michelin prednjih guma poredeći ga sa Bridgestoneom. Na čemu se zasniva ova nedosljednost? Objašnjenje je dao gospodin Oxley.

Problem počinje od različite bočne tvrdoće (bočna strana) gume između obe oznake. Kada se MotoGP (i bilo koji drugi motocikl) zaustavi, prednja guma podržava veliko opterećenje. Njegov kapacitet deformacije je ono što definiše veličinu kontaktne površine sa asfaltom, a kako ta kontaktna površina varira je ono što „informiše“vozača o tome šta se dešava na prednjem točku i daje mu samopouzdanje da nagne motocikl do 65º.

Izgleda Michelin ima manje krute stranice od Bridgestonea, tako da kontaktna površina dosta varira i ne odaje samopouzdanje na koje su piloti navikli do sada. Mnogi od nas misle čitajući ovo da će rješenje biti izrada guma sa čvršćom bočnom stranom i nastavit ćemo uživati u tim nemogućim obaranjima. Ali neće biti tako.

Andrea Iannone Test Valensija 2015
Andrea Iannone Test Valensija 2015

I to neće biti tako jer, uvijek prema Mattu Oxleyu, Dorna želi da MotoGP ide sporije kroz krivine. Objašnjenje je dato jer kako motocikli prolaze kroz krivine sve većim i većim brzinama, to tjera da puškarnice budu sve šire i šire. Nešto što ne možete dobiti na mnogim takozvanim old school stazama jer jednostavno više nema mjesta za odlaganje šljunka i odmicanje branika.

Dakle, možemo ukloniti ona kola koja ne odgovaraju kalendaru i problem je riješen. Ali sa rasporedom od 18 trka Vrlo je teško pronaći nova kola koji ispunjavaju ove uslove. A neke zemlje čak nemaju ni moderne staze kojima bi se tražile da naprave nove kako bi ostale u MotoGP kalendaru.

Čini se da je rješenje učiniti MotoGP malo sporijim praćenjem krivina i tako ćemo nastaviti da koristimo staze koje obožavatelji toliko vole, ali su postajale opasnost za vozače. I Ovo smanjenje brzina je zbog guma koje vas tjeraju da malo manje naginete.

Marc Marquez Test Valensija 2015
Marc Marquez Test Valensija 2015

Rješenje za sve ovo znat ćemo tokom naredne sezone. Jer da li će Michelin "ispoštovati" Dornine zahtjeve vidjećemo koji se vozač može brže prilagoditi novim gumama i svojim osjećajima. Osim saznanja koja marka je u stanju da se bolje nosi s ograničenjima elektronike, iako mi ovo posljednje daje da će to i dalje biti pitanje budžeta, a ne vještine pilota.

Preporučuje se: