Ducati 899 Panigale protiv Audi R8 V10 Plus (dinamički)
Ducati 899 Panigale protiv Audi R8 V10 Plus (dinamički)

Video: Ducati 899 Panigale protiv Audi R8 V10 Plus (dinamički)

Video: Ducati 899 Panigale protiv Audi R8 V10 Plus (dinamički)
Video: Ducati 1199 Panigale vs Audi R8 V10 Plus-Drag Test Compare 2024, Marš
Anonim

Već sam to čuo kada sam stigao, ali sam hteo ponovo da osetim, pa kada sam bio spreman da izađem na stazu Jaramskog kola, nisam upalio motor Ducati 899 Panigale, čekao sam da Javier krene sa Audijem pored mene i uživam u melodiji njegovih deset cilindara. U praznom hodu se osjeća moćno, ali ništa ne treba raditi kada uključite brzinu i katapultirate naprijed. The urlik Lamborghinijevog motora je veličanstven.

Ovdje me svi upoznajete i znate za moju slabost prema dvocilindričnim motorima, tako da se nisam dao uplašiti njemačkim trubama. Palimo motor malog Panigalea i njegov promukli zvuk počinje da izlazi u valovima iz izduvnih otvora koji se nalaze ispod motora. Prvo menjamo brzinu, jako ubrzavamo, otpuštamo kvačilo bez saosećanja i zahvaljujući sistemu protiv točkova (koji inače deluje skoro neprimetno) lansirali smo se da upoznamo Audi R8 V10 Plus.

ducati_899_panigale_audi_r8_guille_cruzado
ducati_899_panigale_audi_r8_guille_cruzado

Sačekao nas je kasnije i počeli smo zajedno da snimamo. Prva stvar koju moram da vam kažem je da deljenje staze sa drugim motociklima nema nikakve veze sa deljenjem staze sa automobilom. Kada vozimo nekoliko bicikala u grupi, uvijek znate manje-više da će linije biti slične ili točke kočenja i ubrzanja iako postoje ogromne razlike u pilotiranju. Sportski automobil i motocikl imaju dosta zajedničkih stvari kada je u pitanju vožnja na stazi, tako da prvih nekoliko minuta treba uzeti vrlo smireno.

Odaje puno poštovanja voziti se blizu automobila velikom brzinom i osjećaj je čudan i uzbudljiv u jednakim dijelovima. Kako nismo ništa igrali, trudili smo se da se provedemo što bolje i uživamo u ogromnim razlikama u snagama svakog vozila.

Na ciljnoj liniji, skoro tamo gdje sam ja, sa Ducatijem 899 Panigale, počeo snažno kočiti i prelaziti u nižu brzinu, Javier Álvarez u Audiju je upravo uključio drugu brzinu i nastavio ubrzavati. Stabilnost i veća kontaktna površina sa asfaltom njegova četiri ogromna točka omogućili su mu da koči nevjerovatno kasno. Bilo je to nešto zbog čega sam se osjećao kao kad počneš voziti bicikl. Nisam super-profesionalac u motociklizmu, ali vidi kako Javier uzeo mi je budalu metara samo kočenje je bilo frustrirajuće.

Ducati_899_panigale_audi_r8_guille_cruzado
Ducati_899_panigale_audi_r8_guille_cruzado

Nešto slično se dogodilo i na ulazu krivina, posebno onih strožih, te u prvoj polovini linije. Audi može priuštiti da stisne svoju šasiju i izdržati veću bočnu silu da ima prolaz gornje krivine. Mogao sam to vidjeti u prvom licu montiranom na R8 i čini se da vaše tijelo želi da bude bačeno kroz prozor. Sada razumijem razlog za sjedala.

Kada prođemo vrh krivine, stolovi su okrenuti i lakoća Ducati 899 Panigale svojim beskonačno boljim omjerom težine i snage čine razdaljinu između oba rivala kraćom. Koristeći prednosti Ducati Safety Pack-a sa kontrolom proklizavanja u njegovom načinu rada Race, možemo bez straha dati gas čak i sa hladnim gumama da bismo dobili brojila. Motor je sladak u srednjoj zoni, ali kada dođemo do vrha tahometra ubrzanje bicikla je mnogo bolje.

ducati_899_panigale_audi_r8_guille_cruzado
ducati_899_panigale_audi_r8_guille_cruzado

Teško je ostaviti automobil sa takvim nivoom performansi, ali u brzim zonama mogao bih to držati podalje. Posljednji dio staze sa brzim desnim nizbrdo prema kući pravo, dobro koristeći širinu staze od klavira do klavira, mogao sam se rastegnuti, ali malo po malo vidio sam kako je Audi jednom dobio brzina, brže je ubrzao I postao je veći u mom pogledu od pozadi

Kao što sam vam rekao na početku, znao sam da je mnogo bolji pri kočenju, tako da bih oko sredine ravne već ostavio širom otvorena vrata da me sigurno prestigne kada budem morao kočiti. Zaista je neodoljivo vidjeti kako vas takvo vozilo prolazi sa takvom razlikom u brzini dok je malo dalje ispred vas početi urlati sa smanjenjem njegovog ogromnog motora.

Sve u svemu, bio je to dobar dan na poslu. Okruženi ljudima koji su bili uključeni, vrijeme je proletjelo i nadam se da ovo nije posljednji put da koristimo priliku da spojimo dvije nevjerovatne mašine veličine ove dvije. Test: Ducati 899 Panigale i Audi R8 V10 PlusBilo je zadovoljstvo imati vas sa nama.

Bilješka: The Ducati 899 Panigale je za test odlučio Ducati Ibérica i Audi R8 V10 Plus Pozajmio ga je Audi Španija. Troškove benzina snosi izdavač. Fotografije je snimio Guille Cruzado.

Oprema korišćena tokom testa je bila: Kabuto Aeroblade III kaciga. Za više informacija pogledajte našu politiku odnosa sa kompanijom.

Preporučuje se: