Tohqi ML, test električnog skutera koji stiže sa Kanarskih ostrva
Tohqi ML, test električnog skutera koji stiže sa Kanarskih ostrva

Video: Tohqi ML, test električnog skutera koji stiže sa Kanarskih ostrva

Video: Tohqi ML, test električnog skutera koji stiže sa Kanarskih ostrva
Video: Почему наш сотрудник уходит? Возвращение в Россию Электроскутеры Skyboard электротранспорт ситикоко 2024, Marš
Anonim

Danas imamo pomalo poseban događaj u Motorpasión Moto. To nije zbog činjenice da je a električni skuter pošto smo vas doveli na ove iste stranice nekoliko njih, već zato što govorimo o modelu koji je u potpunosti proizveden u Kanarska ostrva i da je ovaj put jedan od naših čitatelja testirao, konkretno Antonio Hernandez. Popeo se na Tohqi ML i on nam je ispričao svoje iskustvo.

Ali prije nego što ponovimo njegove riječi i prenesemo ono što je osjećao na stražnjoj strani ovog novog električnog skutera, hajde da saznamo nešto više o njegovom karakteristike jer ima neku posebnost koju nismo vidjeli kod drugih modela.

Tohqi ML, karakteristike i zanimljivosti

Tohqi ML
Tohqi ML

The Tohqi ML To je skuter dizajniran za gotovo potpuno urbanu upotrebu. Pokreće ga šestofazni elektromotor sa trajnim magnetima bez četkica koji se nalazi na zadnjem točku. Ima ukupnu snagu od 3 kW i isporučuje obrtni moment od 110 Nm što mu omogućava maksimalnu brzinu od oko 60 km/h (45 km/h za verziju sa mopedom).

A šasija sa duplim postoljem izrađen od čelika zadužen je za davanje krutosti cijelom sklopu koji na vagu baca težinu 92 kilograma, dosta smanjeno. The baterije koji se nalaze u donjem delu su tipa LiFePO4 sa maksimalnim kapacitetom od 2,3 kWh. Autonomija je otprilike 70 km a punjenje se završava za četiri ili pet sati u bilo kojoj utičnici od 220 V. Procijenjeno trajanje baterija je oko 2.000 ciklusa punjenja što bi u kilometrima bilo oko 120.000 kilometara. Zločin.

The dio ciklusa Vrlo je jednostavno: prednja hidraulična teleskopska viljuška, dvostruki stražnji amortizer i neki mali felge od 10 inča sa uskim gumama 90/90. Već znamo da je borba protiv otpora kotrljanja žestoka u ovim vozilima.

Ono što nije tako jednostavno su kočnice pošto, uprkos svemu, jeste 180mm dupla disk kočnica svaki ugrizen na oba vlaka dvoklipnim čeljustima. Sa ovim kočnicama, kao što ćemo vidjeti, smanjenje brzine je proporcionalno MotoGP karbonskim diskovima.

Tohqi ML, vizija Antonija Hernándeza

Tohqi ML
Tohqi ML

Sada i kao što smo rekli, prepuštamo riječ našem čitaocu Antonio Hernandez i neka on bude taj koji će nam reći šta mu je privuklo pažnju, sviđalo se ili ne sviđalo Tohqi ML dok je ostvario mali kontakt. Samo naprijed da budeš prvi put da pišeš test motocikla, uradio je zaista dobro i primetili ste skoro sve važne tačke.

Ostavljamo vas sa njim:

Prva stvar koja privlači pažnju Tohqi ML, je njegov veličina. Zaista je kompaktan i povrh toga sa Shad prtljažnikom od 46 litara na koji je jedinica postavljena, izgledao je još manji. Točkovi podsjećaju na one kod transportnih kolica. čak i tako, Nije mi bilo teško da se udobno nađem a moja visina je 1,87 (iako je slika spolja izgledala previše slično onoj čuvene motorizovane gorile koju smo gledali u detinjstvu na TV-u).

Kad smo na komandi motocikla, shvatili smo da je to a zaista spartansko vozilo. Plastični materijali su vrlo ekonomični po izgledu i iako bez sumnje ispunjavaju svoju misiju, označavaju porijeklo svojih komponenti. Pretpostavljam da će ovo biti odlučujuće u tome kako bicikl stari.

U svakom slučaju ima stvari koje se ističu jer se ističu među kompletom i što nisu uobičajene kod motocikala u ovom segmentu (mislim na urbane skutere), kao što su dvije hidraulične kočione pumpe, sa metalna creva u oba voza. Ovo zajedno sa disk kočnicama garantuje kočenje znatno iznad performansi bicikla, iako ću to komentirati kasnije. The scorecardSastoji se od brzinomjera s brojačem ukupnog broja kilometara i indikatora napunjenosti baterije.

Tohqi ML
Tohqi ML

Trenutak od započeti marš puna je nedoumica za nekoga ko je navikao na glasne i živahne motocikle, kao što je moj slučaj. Ovdje vlada potpuna i apsolutna tišina, ništa se ne miče. Dakle, davanje prvog "dahtanja" je skoro skok vjere.

The Tohqi ML Ima snažan start koji gotovo iznenađuje prvih nekoliko puta (N. A. R.: ubrzanje od 0 do 45 km/h je 6,9 sekundi). U prvim metrima dosljedno i kontinuirano ubrzavati, što garantuje da vas neće nahraniti saobraćaj kada izađete prvi na semaforu.

Bicikl je okretan. Svojom kompaktnom veličinom, točkovima malog prečnika i niskim težištem zbog rasporeda električnih ćelija, vijuga se između automobila poput male ribice u akvarijumu, a mir koji ga okružuje dodatno doprinosi tom neuhvatljivom osećaju.

Evo jedne od velikih opasnosti ovih vozila: njegovu tišinu. Savjetujem vam da dobro naučite gdje se nalazi dugme za sirenu jer će se morati koristiti mnogo puta, nažalost. Tokom mog testa, nisam mogao a da ne uplašim dvije dame koje su se bacile na pješački prijelaz ne gledajući. I pored toga što sam ih vidio i stao bez većih problema, nisu me primijetili sve dok nisu prošli tik ispred bicikla.

Reakcija gasa je trenutna, praktično prekidač. Iako je tokom nekih faza testa bilo teško pronaći minimalnu tačku gasa koja će neprekidno cirkulisati, bez ubrzanja ili kočenja. Postojao je mali vakuum snage.

Posebno priznanje zaslužuju kočnice. Zaista su moćni za zahtjeve ovog bicikla. Prednja strana se može dozirati iako ima malo sunđerasti dodir. Kundak je oružje za masovno uništenjeGrub, direktan i sa ugrizom zbog kojeg je zadnji točak proklizao, na gotovo svaki nagoveštaj upravljanja njime.

Fabrika to komentariše Neograničeni model je ekvivalentan 125. Po mom mišljenju ovo je donekle optimistično. Više ne govorim o tome da ga poredim sa KTM Duke 125, čije su performanse daleko od bilo kojeg drugog motocikla u tom sektoru, već o tome da ga poredim sa bilo kojim 125 custom kroja i japanskog porijekla.

Tohqi ML
Tohqi ML

The Tohqi MLDobro ubrzava od 0 do 60 km/h, ali kada se dostigne ova tačka, dobijanje brzine više zavisi od terena nego od bicikla. U trenutku testiranja, bicikl je bio u upotrebi skoro dva dana bez punjenja, ali indikator baterije je i dalje bio u zelenoj zoni. To me navodi da mislim da će, ako se to spusti sa ovog područja, beneficije još nešto pasti.

Da se vratimo na poređenje sa 125, svaki motocikl sa unutrašnjim sagorevanjem ove zapremine je sposoban da održava pristojna krstarenja autoputem, a da pritom ne postane nešto što drugi vozači treba da izbegavaju. Sa Tohqi ML Ne vidim to tako jasno i manje na Kanarskim ostrvima, gde orografija mnoge autoputeve pretvara u tobogane (N. D. R.: fabrike garantuju da je u stanju da savlada padine od 20%). Iskreno vjerujem u to vaše mjesto je grad i što je centar grada i zakrčeniji, to bolje. Pored toga, njegov brzi puni ciklus punjenja, od samo četiri sata, čini ga efikasnim vozilom za svakodnevni život okorelog urbanog stanovnika.

Od Cijena Ne mogu puno da govorim, pošto su mi samo rekli, kao naznaku da bi to moglo biti "oko 3000€" i ne znam kako je sada pitanje državne pomoći za ova vozila (N. A. R.: trošak je 2.600 € bez poreza. Budući da se proizvodi na Kanarskim otocima, ne znamo ovu vrijednost).

Nešto veoma pozitivno što ima, je to u slučaju kvara neke od ćelija skladišta, oni su izolovani i mogu se menjati nezavisno, bez potrebe da se menja cela baterija. Cijena ćelije je oko 20 €, a operacija zamjene je vrlo jednostavna.

Kao i sve u životu, kao hir će biti nešto skupo, ali ako se neko vrijeme pravilno koristi, vjerovatno će biti isplativo ulaganje.

I ništa drugo, do sada posebna vizija koju nam je dala Antonio Hernandez. Iz Motorpasión Moto vam čestitamo na testu i cijenimo da nam je dao materijal da to možemo učiniti za sve vas. Na kraju, ostavljamo vam mali video i tehnički list Tohqi ML.

  • motor:

    • Tip: 6-fazna glavčina bez četkica smještena na stražnjem kotaču
    • Zapremina: N/A cm³
    • Snaga max. Dec.: 3 kW
    • Obrtni moment max. dec: 110 Nm
  • baterija:

    • Tip: LiFePO4
    • Kapacitet: 2.3kWh nominalno (74V / 30Ah)
    • Vrijeme punjenja: 4-5 sati
  • Suspenzije:

    • Prednja strana: Hidraulična teleskopska viljuška
    • Stražnji: dvostruki amortizer
  • kočnice:

    • Prednji: disk od 180 mm, čeljust sa dva klipa
    • Pozadi: disk od 180 mm, čeljust sa dva klipa
  • Točkovi:

    • Prednja strana: 90 / 90-10”x2,50 ″
    • Stražnji: 90 / 90-10”x2,50 ″
  • Dimenzije:

    • Ukupna dužina: 1.700 mm
    • Međuosovinsko rastojanje: 1.200 mm
    • Visina sjedišta: 710 mm
    • Suha težina: 92 kg

Cijena: 2.600 € plus porez

Preporučuje se: