Quadro 350D, test (autoput i putnička vožnja)
Quadro 350D, test (autoput i putnička vožnja)

Video: Quadro 350D, test (autoput i putnička vožnja)

Video: Quadro 350D, test (autoput i putnička vožnja)
Video: Деллен Миллард: наследник миллионера Playboy разоблачен к... 2024, Marš
Anonim

Sa maksimalnom brzinom od 110-120 km/h, možete zamisliti da su performanse Quadro 350D na autoputu jesu skroman. Prilično je osjetljiv na promjene nagiba terena i čim se nađete da vozite 100 km/h kao i 130 km/h. Da ako se, srećom i vozite sami, vrlo teško spustiti ispod tri brojke iako su neravnine znatne.

Aerodinamička zaštita je odlična, čak i za ljude moje veličine. Glava je prilično dobro zaštićena od vjetra kao i ramena. Stabilnost na autoputu je besprijekorna i sigurno korača sprijeda.

Čuvajte se efekta jedra koji se može pojaviti u danima sa jakim vjetrom. Ima puno bočne površine I u tom slučaju će težiti da se kreće u pravcu, iako nikada neće biti nervozan čak ni izdaleka. Problem je u tome što su njihove reakcije spore i odjednom se možemo naći sa naletom vjetra koji nas pomjera u traku i da ga vratimo na mjesto, trebat će još koji trenutak.

Quadro 350D, zabava je na kiši

Quadro 350D
Quadro 350D

Imao sam sreće, jer je u ovom slučaju bila sreća da nosim Quadro 350D toliko sa mokri asfalt kao i sa suvim asfaltom. Radost je vidjeti kako kada ostali motociklisti idu pravo kao jedro, možete sebi dozvoliti luksuz da odete do dna, kočite vrlo kasno i prevrnete se bez ikakvih zadrški (pa, zakoni trenja i dalje postoji za svakoga).

Dajte apsolutno povjerenje na ovom polju i zato u Francuskoj i konkretno u Parizu, gde sam bio, broj trotočkaša ovih karakteristika pobeđuje ubedljivo. Nema veze što je ulica popločana, sa barovima metroa, rupama, kanalizacijom, više oslikana linijama nego licem „princeze iz komšiluka“. To je kao auto i morate samo da brinete o tome da idete od A do B, bez obzira šta gazite.

Quadro 350D
Quadro 350D

Na jednom od mojih probnih vožnji, već je bio mrak i otvorio sam gas pod punim nagibom koji je izlazio iz izlaza iznad kanalizacije. U drugim okolnostima, možda bih slučajno pao ili spasio pad. Sa Quadro 350D sve što sam trebao da uradim je da kažem: Yepa! I nastavite sa normalnošću nakon odlaska na Casey Stonerse.

Ljudi mogu vidjeti vozila ovog tipa kao čudovišta, ali vam omogućavaju da manevrirate između automobila kao da se radi o običnom skuteru, ali ćete u isto vrijeme na prvi strah spasiti situaciju dok sa drugim vozilom rizikujete pad što može biti od jednostavnog povlačenja ili nečeg uobičajenog kao što je lomljenje stopala.

Quadro 350D, kućište nevjerovanog putnika

Quadro 350D
Quadro 350D

Ovom prilikom imao sam zadovoljstvo dovesti dva različita putnika. Jedan, onaj obični koji vam je pričao o svakom od motocikala koje sam isprobao. Drugi, prijatelj motociklista koji se obično druži sa mnom kada radim test i koji je ovom prilikom glumio i pokusnog kunića.

Položaj putnik at Quadro 350D Vrlo je širok, kao što je obično slučaj za megaskutere. Sedište je veoma široko i veoma mekano. Nisam se čak ni zavalio da se igram s njim.

Dispose of pojedinačne uzengije za vaša stopala, o onima koji su mi rekli da su niži od normalnih zbog čega su vam noge jako odmorne. Sa stražnje strane, obje ručke omogućavaju udobno držanje ako u bilo kojem trenutku smatramo da je potrebno. ukratko, idealno da se pređe nekoliko kilometara, kako gradom tako i cestom bez ikakvog umora.

Quadro 350D
Quadro 350D

A sada da pređemo na slučaj nevjerovatnog putnika kome sam rekao da ću ga odvesti na Quadro 350D Rekao mi je da li ćemo stići ili ćemo ostati nasukani sa kolicima.

Trebalo mu je tačno četiri minuta da svojim očima vidi (pa, ovo valjda jer ne znam da li ih je nosio otvorene ili zatvorene) da trčanje neće mnogo trčati, ali skretanje ima kao 125GP od ranije, relativno govoreći. Trebalo je ući u kružni tok i napraviti eksterijer na automobilu tako što ćete grebati štafelajem, a zatim čuti odostraga da je nestvarno kako možete napadati krivine.

Quadro 350D
Quadro 350D

U jedinom problemu Quadro 350D duet je to njegove prednosti su još uvijek malo ograničenije, a sada je brzina u nepovoljnim uslovima (podsjetite se da živim u Asturiji i ovdje, ravno sta se kaže ravno..) desi da bude malo veća od 90 km/h. Dovoljno, ali ponekad je bilo malo. Zatim ravnanje nema jer smo relativno lako prešli 110 km/h.

Još malo da ti kažem do sutra. Jedina stvar, podsjetiti te na to sutra ćemo postaviti video Quadro 350D koje smo uradili i u kojem ćete detaljno vidjeti kako radi prednja osovina u pravoj probnoj vožnji na cesti. Nemojte to propustiti.

Preporučuje se: