Minimotard Motorpasión Moto I kurs: Šta je pitbike? Gdje početi tražiti?
Minimotard Motorpasión Moto I kurs: Šta je pitbike? Gdje početi tražiti?

Video: Minimotard Motorpasión Moto I kurs: Šta je pitbike? Gdje početi tražiti?

Video: Minimotard Motorpasión Moto I kurs: Šta je pitbike? Gdje početi tražiti?
Video: Нашел КРУТОГО тренера. Выехал ИЗ МИНУТЫ! #ТУРБОЧЕРНОВ 2024, Marš
Anonim

Počinjemo s prvim našim člankom Minimotad Motorpasión moto kurs radimo malo istorije da se dovedemo u situaciju. Prema informacijama koje proizilaze sa nekog weba i wikipedije, istorija prvog pitbike-a Datira iz ni manje ni više nego 50-ih godina. Sadašnji modeli su visoko evoluirani i prilagođeni današnjem načinu slobodnog vremena. Ti mali motocikli su korišteni na američkim stazama ići naprijed-nazad s jednog mjesta na drugo iz uskih hodnika "pitova", odavde je preuzeto ime pitbike. U principu nije bilo marki i svaka je proizvedena po domaćem planu sa ostacima i rezervnim dijelovima koji su vrvjeli po garažama i kutijama. Počevši od 70-ih godina, tržište za ovaj proizvod je procvjetalo i raste do danas.

Možda se kod nas manje poznaju jer su ranije bili u modi mnogo ranije u Sjedinjenim Državama i Francuskoj nego kod nas u Španiji. One koje ćemo vidjeti potiču od infantilnih modela kao što su Honda CRF i XR50 talas Kawasaki KLX110. Zapravo, razlika je uspostavljena u modernom pitbike-u sa inicijalima CRF ili KLX, ovisno o modelu motocikla koji je proizvođač uzeo kao standard. Mogli bismo to reći oni su nešto poput klonova. Ovo otprilike i kao uvod jer, kako se vrti, ima mnogo više razlika sa onim malim Hondama i Kawasakijem. U nastavku ćemo vidjeti različite vrste.

Honda CRF 50
Honda CRF 50

Iako već znamo da postoje modeli pogodni za motokros i prljavštinu, opremljeni dugim ovjesima i točkovima s klinovima, od sada ćemo se osvrnuti na one od asfalt ili minimotard. Ako se već postavljate pitanje da li možete kupiti cross-country pitbike i pretvoriti ga u mini skuter, vrlo u stilu onoga što se radi kod Supermotarda, reći ću vam da je to izvodljivo. Treba napomenuti i to zanemarićemo čisto detinjaste modele kako bi zadržali one s najvećom zapreminom, u ovom slučaju između 155 i 160cc

U vezi arhitektura motoraObično se baziraju na jednocilindričnim motociklima pomenute zapremine, vazdušno-uljnim hlađenjem i sa 4-brzinskim menjačem. Poluautomatski, ima, ima, ali ćemo zadržati prve. Za šasiju takođe postoje razlike, u materijalima, veličini i tipu. U materijalima ćemo biti između aluminija i najčešćeg čelika. Tipa između onih sa centralnom kralježnicom i multitubularnih. I u veličini između mali (CRF50) i veliki (CRF70).

Minimotard
Minimotard

U stvarnosti, ni razlike između veličina šasije nisu velike i značajne, ali mala će napraviti motocikl plus mišolovka a veliki će dati bolja stabilnost pri velikim brzinamaKao i veliki, biće prikladniji za veće pilote. U nekim će se stazama osjećati ugodnije jedno ili drugo. Neću se umoriti da ponavljam tokom kursa da je moguće i finije okretati (motori tipa Z, YX, šasije sa dvostrukim snopom itd.), ali ako bismo se postavili u tu poziciju ovo bi bila enciklopedija a ne kurs. Možemo ići dublje, ali do određene tačke. Imajte na umu da je to kurs na kojem svako ima mjesto, ali prije svega za ljude koji počinju. Za traženje određenih ili vrlo detaljnih informacija, najbolje je koristiti internet.

Prisustvo u pisanoj štampi je svedočanstvo ali ne usuđujem se da uvjerim da ne postoji članak napisan u tu svrhu. A to je da prepoznajem da sam već prestao da budem uobičajen u svom sastanku sa kioskom kao i mnogo godina ranije. U slučaju da nisam komentarisao, mislim naravno na našu zemlju. U Francuskoj, na primjer, farbaju zlatom. Za zapisnik, postoje publikacije posvećene isključivo Pitbike-u, na sreću francuskih fanova koji su na višem nivou. Ali moramo biti optimisti i siguran sam da će, ako svi damo svoje zrnce pijeska, pitbike ovdje imati svoju radnju i reprezentaciju.

Colin Minimotard
Colin Minimotard

I da li je to za potonje, internet je mnogo pomogao. Svi znamo da mreža ima svoju negativnu i pozitivnu stranu. Jedna od vrlina mreže mreža je da nas Bog stvara i, ponekad, spaja. Ako ne, recite onima koji učestvuju na forumima na temu motociklista. Nije iznenađujuće, ako upišete Pitbike u Google tražilicu, prvo što vidite, zajedno sa jednim od vrlo dobro pozicioniranih uvoznika, je forum Planet Pitbike koji je posvećen isključivo ovoj vrsti motocikala. Postoje i drugi strani forumi, ali mi ćemo citirati članke sa Planete Pitbike ljubaznošću administratora i korisnika.

Objavili su vrlo kompletan virtuelni časopis za čitanje na mreži pod nazivom Fancine Pitbike koji trenutno ima dva broja uprkos tome što je projekat bio u pripravnosti zbog nedostatka vremena, prema njegovom kreatoru. Unoseći informacije na ovaj portal, nemoguće je ne uočiti prisustvo većine domaćih uvoznika i reklamiranje prodavnica kako na mreži tako i fizički odakle početi tražiti jer, iako mnogi motori su kineskog porijekla i zajedničko za sve, nakon toga svaka marka fino podešava dio ciklusa, ostavljajući svoj lični pečat na biciklu.

Minimotard trka
Minimotard trka

Stvar, štedeći ogromne udaljenosti, pomalo liči na Moto3 filozofiju. Motori dva ili tri proizvođača koji dijele gotovo sve Pitbike marke. Sve pomiješano, uz nekoliko izuzetaka, sa sličnim konceptima šasije, i u kojima svaki montažer već završava finalni proizvod na svoj način. Ponavljam, štedeći ogromne udaljenosti, znam da je poređenje bilo jako veliko, ali jeste da se bolje razume. Tako imamo brendove kao što su MonsterPro, IMR, RebelMaster, UNO Racing (YCF) ili RAV između ostalih, od kojih ćemo izabrati jedan za naš Minitmotard kurs. Dakle, u sljedećem članku idemo u kupovinu.

Preporučuje se: