Video: BSA Bantam 125, uslužni pijetao naslijeđen iz Njemačke
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-10 19:57
Danas ćemo krenuti na izlet u prošlost ovih koji mi se jako sviđaju. Konkretno, mi ćemo malo istražiti historiju BSA Bantam, motocikl koji je nakon Drugog svjetskog rata motorizirao dobar dio Evrope, samo dio kojeg nije bilo na Vespi. Naravno, iza ovog bestselera, od kojeg je prema nekim izvorima proizvedeno gotovo pola miliona primjeraka, krije se povijest obrnutog inženjeringa i ratnog plijena od strane pobjednika.
Prije svega moramo pogledati DKW, njemački brend koji je tridesetih godina dvadesetog vijeka dominirao konkurencijom tog vremena sa svojim snažnim dvocilindričnim motorima od 250 ccm i kompresorom. Kao rezultat sve ove tehnologije i odličnog trkačkog odjela, početkom 1930-ih, predstavio je motocikl od 123 ccm s jednocilindričnim dvotaktnim motorom i trobrzinskim mjenjačem integriranim u kućište radilice. The DKW RT125.
Jednostavnost dizajna i njegova efikasnost ubrzo su privukli pažnju njemačke vojske (koja se pripremala za Drugi svjetski rat) i odmah je prihvaćen kao motocikl poštanske službe Wehrmachta. Dijeljenje garaže sa BMW-ima koji su vremenom postali toliko poznati.
Naravno, otkako su Nijemci izgubili Drugi svjetski rat, britanska vojska je stavila u ruke svu tehnologiju koju je mogla pronaći, a među tom tehnologijom su bile crteži DKW RT125. Sjevernoamerička vojska je odvela aeronautičke inženjere koji su kasnije odveli čovjeka na Mjesec. Rusi su uzeli i neke mrvice njemačke tehnologije. No, vratimo se u Englesku, u BSA i nacrte za ovaj novi bicikl.
Na kraju Drugog svetskog rata BSA (Birmingham Small Arms) morao je da obnovi vojne napore koje je do sada činio proizvodnjom oružja i bicikala za lansiranje zajedno sa padobrancima. Iako tokom rata kompanija nije sjedila na lovorikama, od tada 1943. kupio je Ariel, a 1944. Sunbeam (oba motocikla) Ovi potezi su ih učinili vodećom britanskom industrijom. Tako da zamišljam da su, kada se vojska vratila u Britaniju s plijenom zarobljenim od nacističke Njemačke, šefovi BSA pogledali nacrte DKW-a i brzo prionuli poslu.
Kao u Njemačkoj, motocikl brzo je primljen u britansku poštansku službu (tako se osigurava dobro tržište). Među građanima, BSA Bantam D1 (tako se zvao) više od svega jer je to bio jednostavan motocikl, lak za održavanje i relativno jeftin u poređenju sa četverotaktnim čudovištima koje su proizvodile druge britanske marke. Za 60 funti mogli ste dobiti jedan od ovih BSA, što je otprilike bila plata za dva mjeseca rada.
Pedesetih godina zapremina se povećala na 150 cc i konačno na 175 cc. Krajem šezdesetih došao je mjenjač sa četiri brzine. Šasija je takođe evoluirala tokom vremena, prelazeći od originalne krute šasije preko klipnih amortizera bez klackalice, do konvencionalnih zamašnih krakova sa amortizerima.
U ovom trenutku DKW RT125 je takođe proizveden u SAD, pod robnom markom Harley Davidson. U SSSR-u se proizvodio pod imenom Moskva a u Japanu Yamaha YAI (crveni zmaj) napravljen nakon rata imao je upadljivu sličnost sa ovim biciklom. Čak iu Istočna Njemačka DKW je nastavio da se proizvodi pod tim brendom IFA i sa preovlađujućim standardima industrijske proizvodnje iza Gvozdene zavese.
Vjerovali ili ne, model je ažuriran sve do prestanka proizvodnje 1971. godine. U tom trenutku neki izvori kažu da Proizvedeno je 250.000 jedinica a drugi govore o 500.000. Kako god bilo, BSA Bantam je zaslužio svoje mjesto u istoriji motocikala koji su pokrenuli Evropu nakon rata. Pogledajmo koliko motocikala može ostati u proizvodnji više od trideset godina uz nekoliko (nekoliko) mehaničkih ažuriranja.
Evo nekoliko video zapisa koji će vam dati predstavu o tome kako to ide BSA Bantam.
Preporučuje se:
Yamaha XS 400 Moto Hangar: uslužni program sa puno stila
Momci iz Moto Hangara, Virdžinija, SAD, donose nam ovaj dragulj nesumnjivog Café Racer stila počevši od baze Yamahe XS 400. Usput
Pijetao, zalis video
Video koji nam pokazuje pripreme i razvoj jednog popodneva na Speedway trkama u Engleskoj
MotoGP Njemačke 2010: Još jedna pobjeda za Marca Marqueza prije praznika u slaboj utrci 125
U Moto22 se raspravlja o utrci 125 VN Njemačke 2010. s pobjedom Marca Márqueza
MotoGP Njemačke 2010: Marc Márquez gubi kosu (još više) sa šestim štapom i četvrtim uzastopno na 125
Kvalifikacije za VN Njemačke za Svjetsko prvenstvo u brzini na 125 sa motkom Marca Marqueza u Moto22
MotoGP Njemačke 2010: Marc Márquez, Simone Corsi i Dani Pedrosa predvode prve besplatne treninge VN Njemačke
U Moto22 analiziramo prve besplatne treninge VN Njemačke na MotoGP Svjetskom prvenstvu. Valentino Rossi se vraća na stazu