Triton naših dana daje nam danas
Triton naših dana daje nam danas

Video: Triton naših dana daje nam danas

Video: Triton naših dana daje nam danas
Video: Anja Bla - Nekad i sad 2024, Marš
Anonim

Zar ne znaš šta je Triton? Pa, ako imate trenutak, preporučujem vam da pogledate seriju članaka koje objavljujemo u Motorpasión Moto o Cafe Raceru. Tako da to možete znati Triton je spoj Norton Featherbed šasije sa Triumph dvostrukim motorom.

Naravno, ovaj izum datira iz pedesetih/šezdesetih godina, nešto čega je tada bilo najviše, kad smo već kod sportskih motocikala, sada može postati prava mehanička noćna mora. Jer jedan od te motore dvocilindrični proizveden u Engleskoj nisu baš bili najpouzdaniji na svijetu da ih nisi razmazio kao zenicu oka. A ako govorimo o električnim problemima, govorimo o tehnologijama poznatim kao nadimak "princ tame" koji je zapalio Lucas alternativno slučajnim kvarom zaradio.

Lars Lykkegaard je naišao na ovako nešto kada je kupio Triton sa starim Triumph Bonneville motorom od 650cc. Procjenjujući da li da popravi originalne komponente, Lars je naišao na to da su rezervni dijelovi prilično skupi. Tako da je usvojeno rješenje bilo najekstremnije. Kupite moderni Triumph Thruxton i presadite njegov motor na šasiju Nortona. Rezultat je ono što vidite na fotografijama koje je Bike Exif objavio.

Triton sa modernim Triumph motorom
Triton sa modernim Triumph motorom

Naravno rad nije bilo tako jednostavno kao rastaviti oba bicikla i kombinirati dijelove. Osim izrade novih potpornih ploča motora, proizvedeni su i poluupravljači i nosači kočionih čeljusti. Jedan od najpopularnijih delova bilo je uključivanje benzinske pumpe u originalni rezervoar iz 1960. A imajući pri ruci moderne točkove, Lars se nije ustručavao da ih koristi, nakon što je promenio žbice za drugi nerđajući čelik i opremio ih Bridgestone gumama.. Šlag na tortu bila je nadogradnja elektronske upravljačke jedinice motora i Motogadget M-Lock ključa za paljenje.

Sljedeće što je Lars uradio bilo je pokretanje bicikla na 10-minutni krug. Nakon što je provjerio da li je sve ispravno, krenuo je na put sa motorom i prešao cijelu Evropu. U svim pređenim kilometrima, trebalo je samo da pritegne nekoliko šrafova i da zameni sijalicu koja je pregorela. Godinu i po koliko je uložio čini se da je postigao najbolji od mogućih rezultata kada prepravite motocikl, a to je da radi bolje od originala i bez problema.

Preporučuje se: