Sadržaj:
- Motor sa više elektronskog upravljanja
- Estetski redizajn i dinamički dodaci
- Yamaha FJR1300A i AS dodatna oprema
Video: Novo u Cologne Hall 2012: Yamaha FJR1300A i AS retuširaju Cruiser viljuške za podešavanje
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-10 19:57
Ove godine kod Yamahe stvari nisu doživjele nikakve radikalne promjene ni na jednom motociklu u širokom katalogu koji imaju na prodaju. Ali ako su se brinuli o malim prilagodbama na nekim motociklima kako bi bili ažurirani. Jedan od modela koji je doživio ove male izmjene je Yamaha FJR1300A i AS. Da vidimo šta su promenili.
Motor sa više elektronskog upravljanja
Najvažniji sistem koji je ugrađen je YCC-T koji je Yamaha integrisani krug kontrolisan sistem ubrzanja. Sistem prati radnje pilota na gasu, a ECU upravlja servomotorom koji kontrolira isporuku idealne količine zraka u ubrizgavanju. Samo sa ovim novim sistemom motor je povećao snagu za 2 kW (cca 2,76 KS)
A sistem kontrole proklizavanja, koji detektuje bilo kakvo proklizavanje zadnjeg točka pomoću senzora. Čim ovo klizanje dostigne unaprijed određene vrijednosti, vrijeme paljenja, zapremina ubrizgavanja goriva i otvaranje gasa se prilagođavaju kako bi se kontrolisala vuča i osiguralo da se vrati na potrebne parametre. Ovaj sistem je posebno koristan kada ubrzavate na mokrim ili neasfaltiranim putevima.
Na motociklu dizajniranom za duga putovanja, još jedan bitan dodatak je tempomat. Ovaj sistem radi u trećoj, četvrtoj i petoj brzini između 50 km/h i 180 km/h. Odabrana brzina se može povećati ili smanjiti u koracima od 2 km/h pritiskom na dugme. Svaka upotreba kočnica, kvačila ili gasa onemogućuje kontrolnu funkciju i može se vratiti prekidačem za nastavak. Ovo je nesumnjivo vrlo koristan alat koji će vam pomoći da poštujete ograničenja brzine.
Naravno, takav motocikl ne bi bio aktualan bez elektronskog sistema koji može promijeniti performanse motora. Evo to se zove Yamaha D-Mode. Ovo nudi dva načina vožnje. Mode T za glatkiju krivulju snage i Mode S za oslobađanje pune snage linijskog četverocilindričnog motora od 1.298 ccm.
U motoru je redizajnirano tijelo ventila za gas i izduvni sistem. Potonji sada koristi samo dva katalizatora (prethodno četiri), čime se smanjuje ukupna težina. U potrazi za tim smanjenjem težine, cilindri sada imaju unutrašnju površinu galvanizovanu direktno na leguru kućišta radilice. Ovo bolje rasipa toplinu i performanse su dosljednije.
U ovom trenutku moramo razgovarati o Yamaha FJR1300AS, što je verzija koja uključuje još nekoliko elektronskih sitnica. U dijelu motora AS verzija je opremljena YCC-S sistemom koji omogućava vozaču da mijenja brzine bez korištenja poluge kvačila. Zahvaljujući ovom sistemu, jahač se može dobro presvući nogom (kao što je to uvek činio) ili ekscentrom koji se nalazi na levoj osovini bez potrebe da radi ništa drugo. Ovaj sistem takođe uključuje režim zaustavljanja, koji automatski prelazi u prvu brzinu kada detektuje da se motocikl zaustavio.
Ovaj sistem mjeri brzinu motocikla, brzinu motora i odabranu brzinu. Nema više stresa kada se nađete usred saobraćajne gužve i moraš se boriti sa kusurom i kvačilom. Iako ako volite da patite od YCC-S, možete ga isključiti ručno.
Estetski redizajn i dinamički dodaci
U estetskom dijelu to možemo vidjeti prednja karoserija je redizajnirana, uglavnom u dijelu vjetrobranskog stakla koji se može električno podesiti. Sada ima bolju aerodinamiku, a centralni vazdušni kanal smanjuje pritisak vazduha i turbulencije koje utiču na vozača. Sistem regulacije je sada mnogo jednostavniji i radi uglađenije, takođe održava poziciju kada je motocikl isključen. Ovaj redizajn je također u potpunosti utjecao na prednju masku, a donji podesivi panel se također može podesiti bez alata. Sve ovo nudi poboljšani izgled na Yamahi FJR1300A i AS.
Prednja svjetla su također redizajnirana, sada prati agresivniju liniju koja je dopunjena linijom od šest LED dioda na donjoj ivici. Indikatori takođe koriste LED tehnologiju.
U suspenzijama nalazimo glavna razlika između Yamahe FJR1300A i AS. Prvi koristi obrnutu prednju viljušku promjera 48 mm i čvršći stražnji amortizer. Njena sestra Yamaha FJR1300AS koristi elektronski sistem podešavanjaili suspenzija. Koristeći prekidač koji se nalazi na upravljaču, vozač može odabrati postavke samo za vozača, vozača i suvozača, vozača s prtljagom i vozača sa suvozačem i suvozačem. Osim toga, u svakom od ovih načina, prigušivanje se može konfigurirati u mekim, standardnim ili tvrdim položajima. Sistem konfiguriše postavke odskoka i predopterećenja na stražnjem ovjesu i modificira silu prigušenja na prednjoj vilici.
Na upravljaču nalazimo, pored uobičajenih prekidača, potrebno da kontrolišemo temperaturu grijanih rukohvata, podešavanje vjetrobranskog stakla i displeja na instrument tabli. Ovo sada ima digitalni brzinomjer u sredini pored kojeg se nalazi analogni tahometar s lijeve strane i multifunkcionalni displej s desne strane. Ovaj ekran je onaj koji se menja sa načinima vožnje i drugim elektronskim opcijama.
Obje verzije Yamahe FJR1300A i AS dolaze sa a centralno postolje koji je redizajniran tako da je pri pokretanju potrebno koristiti 30% manje sile. I oba dolaze sa bočnim nosačima u boji karoserije koji vam omogućavaju da nosite do 10 kg težine, 30 litara prtljaga ili kacigu za cijelo lice. Dodatno, interna torba se nudi kao dodatak koji odgovara ovim policama.
Dostupne boje su magnetna bronza, ponoćna crna i ledeni list na Yamahi FJR1300A, u AS verziji su dostupne samo boje magnetne bronze i ponoćno crne boje. Listu dodatne opreme možete pogledati u nastavku.
Yamaha FJR1300A i AS dodatna oprema
- Akrapović Lagani prigušivači od legure titanijuma
- Unutrašnje torbe za bočne police sa ručkama i kaiševima
- Škrinja od 50 litara koja odgovara boji jedinice *
- Unutrašnja vreća od 40 litara za grudi sa ručkama i kaiševima
- Naslon suvozača za kutiju od 50 litara
- 593 mm visoko x 510 mm široko vjetrobransko staklo (103 mm više od standardnog)
- Ekstra udobno dvostruko sjedalo za vožnje na velike udaljenosti
- Zaštita šasije
- Štiti ruke u skladu s bojom tijela
- Štitnici stopala koji odgovaraju boji karoserije
- GPS nosač za Garmin uređaje
- Dodatni komplet za utičnicu od 12V DC; samo FJR1300A
- Vreća za rezervoar od 35 litara
- FJR jastučić za rezervoar
- Ploča za montažu haube
- Bočni cilindri za bravu prtljažnika za upotrebu sa jednim ključem
- Srednji i veliki unutrašnji rukav
- Srednji i veliki vanjski pokrov
Preporučuje se:
Yamaha MT-125, prvi 125 Streetfighter marke viljuški za podešavanje
Yamaha MT-125 upotpunjuje MT porodicu sa najmanjom zapreminom, ali je i dalje motocikl dizajniran da se osjeća velikim u gradu
Novo u Cologne Hall 2012: Yamaha FZ8 Fazer i FZ8N
Male varijacije FZ8 i FZ8N za sezonu 2013, nove boje i neke manje promjene za nastavak prodaje ovog motocikla srednje velike zapremine
Novo u Cologne Hall 2012: Yamaha koncepti za blisku budućnost
Yamaha je na Salonu automobila u Kelnu 2012. predstavila dva koncepta, jedan za porodicu XJ pripremljen za Stunt i drugi za Crossplane trocilindrični motor
Novo u Cologne Hall 2012: besprijekorno bijela za Ducati 1199 Panigale S
Novo u dvorani Keln 2012: besprijekorno bijela za Ducati 1199 Panigale S. Najnapredniji sportski automobil na tržištu dobiva klasičnu dekoraciju i
Yamaha YZF-R1 2012 je ovdje posljednji Superbike među viljuškama za podešavanje
Prve slike Yamahe YZF-R1 iz 2012. i njene dekoracije povodom 50. godišnjice