Izjave Carmela Ezpeleta u Motegiju o budućnosti MotoGP-a i WSBK-a
Izjave Carmela Ezpeleta u Motegiju o budućnosti MotoGP-a i WSBK-a

Video: Izjave Carmela Ezpeleta u Motegiju o budućnosti MotoGP-a i WSBK-a

Video: Izjave Carmela Ezpeleta u Motegiju o budućnosti MotoGP-a i WSBK-a
Video: ay carmela-GLASAM PROTIV 2024, Marš
Anonim

Prije uobičajene press konferencije za svaki Grand Prix Carmelo Ezpeleta, izvršni direktor Dorna Sports, je ponudio još jednu konferenciju za štampu objasniti medijima situaciju Svjetskog prvenstva u Superbike-u i Svjetskog prvenstva u MotoGP-u nakon što je Dorna Sports postala kompanija koja će od sljedeće sezone upravljati oba prvenstva. Zvanično saopštenje je objavljeno prošle sedmice, a iako Paolo flamini dao neke izjave početkom ove sedmice, od sada ćemo morati čekati da Carmelo Ezpeleta preuzme vodstvo na ova dva Svjetska prvenstva.

Sa opširne konferencije za novinare, prva tačka koja skreće pažnju je pasus u kojem se to kaže u početku je ideja bila da se prilagode propisi oba prvenstva, ali to se pokazalo nemogućim pa će ostati dva odvojena prvenstva i dvije odvojene kompanije, ali oba pod okriljem Dorna Sportsa. Sljedeće pojašnjenje je to za sezonu 2013. oba prvenstva će se nastaviti po pravilima kao i do sada. Ali tokom te godine počeće pregovori sa FIM-om, proizvođačima, stazama i timovima, kako bi pokušali da prilagode ova dva šampionata kako bi mogli da nastave i da rastu zajedno.

Sljedeća zanimljiva izjava je kada Carmelo Ezpeleta govori upoređujući oba prvenstva. Jasno stavljajući do znanja da to izgleda ludo u MotoGP Svjetskom prvenstvu prototipovi koriste samo šest motora tokom cijele sezone u Superbike-u postoje timovi koji koriste 39 motora. Ovo za sadašnju ekonomsku situaciju čini se jasnim da je to glupost i da ga Superbike prvenstvo čini preskupim. Nešto što vam možda prijeti.

U pogledu Elektronski, već znamo šta se sprema u MotoGP-u, ali čini se da u Superbikes koji će također biti jedna od ključnih tačaka budućnosti. Iako, kao što je već spomenuto, za sezonu 2013. stvari će se nastaviti kao i sada. Ono što Carmelo Ezpeleta jasno kaže je da će se o pravilima oba Svjetska prvenstva pregovarati nezavisno jedan od drugog. Ali još nije definisano ko će biti osoba koja će staviti lice Dorni u Superbikes. Šta ako bi na kraju ista osoba mogla biti zamagljena podjela šampionata.

sbk i motogp logo
sbk i motogp logo

Konferencija za novinare ne daje mnogo više od sebe, ali sam za kraj sačuvao par pitanja koja su postavljena Carmelu Ezpeleti o pregovorima sa Hondom i koincidencijama privremenog kalendara 2013. koji već znamo za oba svjetska prvenstva. Ovo poslednje je izgleda jasno i da neće biti problem, jer po komentarima oba kalendara su još uvijek privremena i mogu se mijenjati odavde dok ne postanu zvanični. Da vidimo da li je to istina i da se oba svjetska prvenstva ne poklapaju u istom vikendu tokom cijele sezone.

Detalji pregovora sa Hondom, ali i općenito sa proizvođačima koji učestvuju u MotoGP Svjetskom prvenstvu su prilično kritični. Jer s ove strane oduvijek smo mislili da je Honda brend koji stoji iza konce koje je pokrenula Dornu. Ali nakon čitanja a veoma zanimljiv članak od Moto Matters, tačka gledišta bi mogla biti dijametralno suprotna. Pokušat ću sumirati ideje u tom članku.

Kao što sam rekao Do ovog trenutka sam mislio da je pozicija Honde dominantna u svjetskom prvenstvu.. Upravo zato što su u Moto2 motori Honda, u MotoGP-u najmoćniji tim i čini se da je kod propisa Repsol Honda, au Moto3 Honda ima i konkurentski motocikl na stazi. Ali nakon čitanja tog članka izgleda da to nije tako.

Motori Moto2 zaista jesu Honda, ali pripremu radi firma koja ne zavisi od Honde, iako je jako vezana za HRC. Dakle, ako bi Honda u nekom trenutku zatvorila slavinu sa nabavkom tih motora, taj nedostatak bi mogao biti dobro riješen kupujem od trgovca 40 Honda CBR600RR Da ih dotakne bilo koji preparivač, bilo promjenom dobavljača, iako bi ovo posljednje povlačilo određene probleme u vezi sa spajanjem na novu mehaniku.

On Moto3 Čini se da ni situacija nije tako dominantna, jer se i mehaničari Honde pripremaju nezavisno od marke. Osim toga, motocikli Moto3 se ne daju na lizing, već se prodaju, uz koje korištena tehnologija nije vlasništvo Honde. Još jedna neutralizovana kategorija.

Konačno u MotoGP Honda ne izgleda voljna proći kroz obruč jedine elektronike s ograničenjima i čini se da je u novije vrijeme bila priprema "bijeg" u Superbikes. Taj bijeg ukazuje na novu Hondu RC213V na cesti. Projekt koji se još uvijek čini toliko nedefiniranim da bi mogao biti džokard za gotovo svaku kategoriju. Ali ako je Dorna ta koja kontrolira oba prvenstva i u oba su tehnička ograničenja slična Šta bi Honda uradila?

Suzuki RG500, Barry Sheene
Suzuki RG500, Barry Sheene

U ovom trenutku ne postoje druge opcije osim, progutaj po propisima ili ostavi. Opciju za odlazak Honda je već preuzela prije nekoliko godina, a prema sjećanju Moto Mattersa, upravo je u to vrijeme procvjetalo Svjetsko prvenstvo u motociklizmu jer nije bilo poznato. Brendovi kao što su Suzuki i Yamaha nastavili su se takmičiti, a čak se i Svjetsko prvenstvo poboljšalo dolaskom 2T motora koji su privatnim timovima omogućili pristup jeftinijoj i jednostavnijoj mehanici od 4T.

Dakle, nakon svega ovoga izgleda da je onaj koji je provjerio kralja Dorna, a ne Honda kako nam se činilo s ove strane barijere. Iskreno govoreći, ovi „politički“pokreti su došli do tačke u kojoj sam ja izgledaju zanimljivije od nekih trka. Ostaje samo sjediti i čekati da vidimo šta će biti u narednim sezonama. Jer ono što mi je jasno jeste da smo došli do prekretnice koja bi mogla biti od vitalnog značaja za budućnost svetskih motociklističkih takmičenja.

Preporučuje se: