Sadržaj:
Brzi pogled u lijevi retrovizor Honda Scoopy SH300i tokom vožnje u traci za ubrzanje autoput nam omogućava da vidimo da se možemo pridružiti bez ikakvih problema. Ogledala savršeno rade svoj posao i imamo prilično jasan pogled na ono što se dešava iza nas bez potrebe da se petljamo glavom ili laktovima. Jeste li subjekt? Gas!
Sa entuzijazmom i snagom postižemo brzinu i brzo dolazimo do maksimuma koji nam put dozvoljava. Imamo dovoljno snage u desnoj šaci pa čak i ako se put usječe prema gore, Honda će zadržati oznaku od 120 km/h bez da se trgne. Da će, od trocifrene brojke, potpuno odsustvo aerodinamičke zaštite početi brzo uzimati danak. Kao opciju, imamo ekran sa nezavisnom zaštitom za ruke kao opciju koja će značajno poboljšati Honda Scoopy SH300i u ovom odeljku. Ali budite oprezni jer ekrani usidreni direktno na adresu uvijek stvaraju parazitske pokrete u njoj.
Opet Honda Scoopy SH300i nam nudi čvrst otisak i snažno čak i ako skrećemo maksimalnom brzinom. Moraćemo samo da budemo malo oprezni sa tipičnim kadama na nosačima, zbog čega smo juče komentarisali da suspenzija je malo mekana i postaje prilično poskočna. U ostalom, njegovo ponašanje na ovom području je besprijekorno i omogućit će nam da, ako živimo daleko od centra grada, potpuno bezbedno koristimo brze obilaznice.
Honda Scoopy SH300i, duo
Stigli smo na vrijeme da pokupimo naše putnik i zajedno s njim ćemo isprobati Scoopy ali u ovom slučaju u pratnji. Na prvi pogled i uprkos prividno ograničenom prostoru u sedištu, držanje je veoma udobno i ima dovoljno za relativno udobno putovanje. U testiranoj jedinici uklonjeni su prtljažnik i zadnji prtljažnik, pa nisu bile prisutne ni dvije stražnje ručke. Uprkos tome, naš kopilot se nije žalio na njegov nedostatak i prokomentarisao je da je njegova lokacija, ako je i bila, idealna od ruke bi prirodno padale o njima.
U Honda Scoopy SH300iZa razliku od drugih skutera, putnik ih ima nekoliko specifični oslonci za noge za njega na trouglastim i preklopnim stranama. Estetski su vrlo lijepe, ali možda na način koji nije previše prikladan ako imate velika stopala jer nisu platforma na kojoj možete poduprijeti cijelo stopalo, ali ne i oslonac za noge u upotrebi u koji možete potpuno zakačiti petu. I pored toga, nije teško pronaći pravo mjesto za nošenje udobnih stopala iu ovom slučaju nikada nećete ometati stopala vozača kao u slučaju da ih nosite i na platformi.
duet, mekana zadnja osovina je još uočljivija Ako vozimo brzo, pa ako ćete puno koristiti motocikl sa pratiocem, preporučljivo je da malo povećate predopterećenje stražnjih amortizera, da dobijete malo čvrstinu. Što se tiče performansi vožnje na ovaj način, opet je ponašanje besprijekorno i ima dovoljno da se krećete s lakoćom na bilo kom terenu, bilo cestom ili autoputem, pa čak i tako, održavajući dobru agilnost u gradu.
Zastajemo na kafi i razgovaramo o utiscima koje nam daje Honda Scoopy SH300i. Za to imamo dvije opcije: ili ga staviti na centralno postolje ili na bočna noga. Iako je njegova težina okolo 170 kilograma, Malo je teško podići ga na štafelaj. Snažno koračamo i ako želimo, možemo si malo pomoći desnom rukom, povlačeći pozadi.
Ako umjesto toga odlučimo da to ostavimo na bočna nogaMoramo imati na umu da nemamo parkirnu kočnicu pa će to morati da se radi na ravnom terenu. Ipak, opruga za noge je dovoljno čvrsta da je potrebna dovoljna sila da se sklopi, a nagib je dovoljan da ostane stabilan.
Nemam mnogo više da ti kažem. Pa da, šta je sa tovarnim prostorom, potrošnjom i nekim detaljima koji su uvijek u planu, ali to će biti u petak.
Nastavlja se…
