Sadržaj:

Piaggio MP3 Hybrid
Piaggio MP3 Hybrid

Video: Piaggio MP3 Hybrid

Video: Piaggio MP3 Hybrid
Video: Piaggio MP3 Hybrid - Official Launch Video 2024, Marš
Anonim

Piaggio Grupa se kladi na hibridnu tehnologiju od 2007. godine, kada nam je pokazala prve detalje hibridnog motocikla za skutere, ali je morala čekati do sada da bi na tržištu mogla predstaviti vozilo ovih karakteristika, tj. Piaggio MP3 Hybrid. Kao što je objašnjeno u Piaggio-u, nije riječ o skuteru s dvije elektrane, već o naprednom vozilu koje svoj motor s unutarnjim sagorijevanjem dopunjuje s još jednim električnim nultom emisijom, dodajući prednosti oba tipa motora. Također se smatra jedinim vozilom svojih karakteristika koje uključuje litijum-jonsku tehnologiju u svojim baterijama (ista tehnologija kao i vaš mobilni telefon) i koje se može puniti direktnim uključivanjem u kućnu mrežu.

Oba motora zasebno predstavljaju niz nedostataka koji se, kada se dodaju jednom vozilu, suprotstavljaju do te mjere da se gotovo poništavaju. Dok motor s unutarnjim sagorijevanjem emituje mnogo zagađujućih plinova, a električni motor je vrlo ograničen u svojoj autonomiji, kombinacija oba omogućava smanjenje toksičnih emisija iz unutrašnjeg sagorijevanja za 50% i produžava gotovo neograničeno performanse elektromotora i njegovih baterija.

Kako funkcionira ova vrsta pogonskog goriva?

Piaggio MP3 Hybrid
Piaggio MP3 Hybrid

Oba motora čine jedan sklop koji je pored fizički elektronski povezan, što im omogućava da istovremeno daju potisak na zadnji točak. Motor sa unutrašnjim sagorevanjem radi kao i svaki drugi motor, sa svojim katalizatorom i elektronskim ubrizgavanjem. Osim toga, uključen je i sistem Ride by Wire, što eliminiše mehaničke kablove za upravljanje. Prednost ovog hibridnog sistema je što kada motor sa unutrašnjim sagorevanjem radi, postoji elektronska kontrola koja je sposobna da dopuni bateriju bez smanjenja performansi vozila.

Ali kada mašinovođa zahteva povećanje performansi, električni motor se pridružuje vozu i pruža dodatni pritisak koji iznosi skoro 85% povećanja performansi. Ovo se može katalogizirati otprilike KERS je primijenjen na skuter. Ali, kao i KERS, ovaj guranje traje samo nekoliko trenutaka. Sve ovo upravljanje obavlja elektronska kontrolna jedinica pod nazivom VMS (Vehicle Management System-Vehicle Administration System) sa kojom nam Piaggio obećava smiješno 1,6 litara na 100 km sa emisijom od 40 g CO2 u 65% hibridnoj i 35% električnoj upotrebi.

Piaggio MP3 Hybrid
Piaggio MP3 Hybrid

Konačno možemo cirkulirati sa Piaggio MP3 Hybrid u načinu rada "samo na struju", tako da su emisije nule, ali ni u jednom trenutku u priopćenju nam ne govore o performansama i trajanju skutera u ovoj konfiguraciji. Ono što nam kažu je da se na upravljaču nalazi dugme koje isključuje motor sa unutrašnjim sagorevanjem i omogućava nam da kružimo isključivo u električnom režimu. Jedan pritisak na to čarobno dugme je dovoljan da se konvencionalni motor vrati u život i preuzme ulogu glavnog pokretača. Za ovaj tihi način rada ugradili su zviždaljku visokih performansi jer Scooter ne proizvodi nikakvu buku pri kruženju, a nekako je potrebno upozoriti pješake i druga vozila na cesti, da više neće čuti da dolazimo. U ovom samo električnom načinu rada ugrađena je brzina za vožnju unazad kako bi se omogućilo parkiranje poput automobila.

Punjenje baterija Piaggio MP3

Piaggio MP3 Hybrid
Piaggio MP3 Hybrid

Kao što smo već komentarisali u prethodnom paragrafu, motor sa unutrašnjim sagorevanjem je sposoban da puni litijum-jonske baterije dok vozilo radi, može se osloniti i na kočioni sistem, koji takođe može da iskoristi energiju generisanu za skladištiti i ponovo koristiti kao KERS ili konvencionalni pogon. Pravi uspjeh upravljanja potisnikom. Osim toga, njegove baterije su ugrađene u punjač, tako da morate koristiti samo kabel koji ste dobili uz motocikl da biste ga povezali na mrežu i napunili dok ste zaustavljeni kod kuće. Da biste saznali status baterija, indikator je ugrađen u komandnu tablu, iako ćete za samo dva sata biti na 80% nominalnog napunjenosti, a za 100% punjenje će vam trebati tri sata.

Istok Piaggio MP3 Hybrid održava sliku koju već poznajemo o konvencionalnom MP3-u, a takođe održava svoje fizičke performanse nepromijenjenim. Iako je u katalogu dodata biserno bijela boja i novo dvobojno sjedište. Takođe održava sistem zaključavanja prednjeg ovjesa, koji vam omogućava da stojite bez spuštanja noge na tlo i parkirate ga bez potrebe za postoljem. Ova konfiguracija se bira na drugom dugmetu na upravljaču, a poništava se jednostavnim okretanjem ručke u bilo kojoj od četiri konfiguracije koja nam omogućava odabir, dva hibridna i dva električna.

Bez sumnje, Piaggio se već jako kladio na ovu vrstu skutera kada ga je lansirao na tržište, ali sada su napravili još teži korak, ugradivši tehnologiju koja postepeno preuzima snagu u svijetu četiri točka. Vidjet ćemo kako to funkcionira na motociklima koji su mnogo otporniji na promjene.

Preporučuje se: