Istorija sportskih motocikala, prva generacija
Istorija sportskih motocikala, prva generacija

Video: Istorija sportskih motocikala, prva generacija

Video: Istorija sportskih motocikala, prva generacija
Video: ДТП - кто виноват?) #АзбукАСпорта #волейбол #дети #ярцево 2024, Marš
Anonim

Dok nam Alexuny priprema objašnjenje o tome šta je sportski bicikl, mi ćemo započeti mali sažetak onoga što su sportski motocikli bili prije nego što je taj termin skovan. Dugi niz godina bio je sportski bicikl motocikl kojem su uklonjene nepotrebne komponente za vožnju po staziNa ovaj način pripreme bi mogle biti veoma čudne. Drugi nedostatak je bio što su se trke održavale na ulici, uz malo mjera sigurnosti i ponekad katastrofalne posljedice.

Pomjeranje nam nije omogućilo ni klasificiranje motocikala, jer se 1000 cc mogao koristiti za porodična putovanja ili za putovanje nesigurnim putevima tog vremena. Takođe na Svetskom prvenstvu, najveći motocikl koji se takmičio bio je 500cc.

Vincent Black Shadow
Vincent Black Shadow

Jasan primjer ovog vremena je Vincent Black Shadow serija C, motocikl od 1000 kubika koji je već 1954. godine opisao ono što bi bila moderna šasija, u kojoj je nekoliko cijevi bilo zaduženo da izdrže sva mehanička naprezanja motocikla. Nažalost, njegov motor od 55 KS bio je previše za tadašnju tehnologiju i njenu tehnologiju 201 km/h previše za poslijeratne puteve.

DKW RT125
DKW RT125

U drugoj krajnosti je DKW 125 RT, motocikl proizašao iz utrka u svjetskom prvenstvu u brzini koji je završio na ulici kako bi pokrenuo predratnu Njemačku. Njegovih 125 kubika omogućilo mu je da dostigne 76 km/h, ali ono što ga je učinilo poznatim je to nakon rata je bio najkopiraniji motocikl na svijetuPošto su ga proizvodili BSA, Harley Davidson, Sovietica Moska, pa čak i Yamaha. Na ovaj način, motocikl koji je proizašao iz velike konkurencije nije bio ništa više od puke koristi.

Triumph bonneville
Triumph bonneville

Trebalo je nekoliko godina da brendovi poput Triumpha stave u svoje ulične bicikle znanje stečeno od modela korištenih u Boneville testovima koji su doveli do Triumph Bonneville T120. Ovaj motocikl je jasno bio namijenjen mlađem tržištu u Sjedinjenim Državama, sa zapreminom od 650 cc i 46 CV možemo govoriti kada se o njemu govori o prvi sportski bicikl u istoriji. Njegova proizvodnja trajala je do 1973. godine, kada su brendovi u Japanu već počeli primjenjivati znanje stečeno na Svjetskom prvenstvu u brzini na uličnim motociklima.

Yamaha RD 350
Yamaha RD 350

Prvi Yamaha RD 350 i Kawasaki Mach III koristili su dvotaktne motore sa snagom koja nikada ranije nije viđena na cesti. Govorimo o motorima od 350 cc odnosno 500 cc koji su davali 40 ks u slučaju Yamahe (što znači da bi litarski motor davao 114 ks) dok je Kawasaki sa 60 ks (120 ks po litru) Glavni problem kod ovih motocikala bila je njihova pretjerano slaba šasija, ovjesi i kočnice. sve zbog ovih pogodnosti, koje su ih činile veoma teškim za vožnju. Zauzvrat su svojim vozačima pružili senzacije vrlo bliske onima koje su mogli vidjeti u velikim nagradama tog vremena.

Honda CB 750 Four
Honda CB 750 Four

Druga japanska marka, Honda, i dalje je bila opsjednuta četverotaktnim motorima i vjerna svojoj odluci 1973. godine predstavila je Honda CB 750 Four, motocikl koji je nesvjesno stavio sjeme sadašnjih Superbikesa. Uprkos da njegova mehanika uopšte nije bila revolucionarna, Njegovo jednostavno rukovanje pomoglo je pripremačima da ga primjete i počnu proizvoditi motocikle namijenjene natjecanju. Po prvi put je dizajn za ulicu bio toliko dobar da sam se na kraju takmičio na stazama.

Vremenski okvir izvučen iz kataloga izložbe Umjetnost motocikla

Preporučuje se: