Sadržaj:

BMW F800R, test (1/4)
BMW F800R, test (1/4)

Video: BMW F800R, test (1/4)

Video: BMW F800R, test (1/4)
Video: 1/4 Mile Race BMW F800R by Hornig 2024, Marš
Anonim

Ove sedmice, iz ruke BMW-a Triocar, donosimo vam njemački motocikl, BMW F800R, tek stigao u prodajne salone, a koji smo vam već približili prije nešto više od mjesec dana, kada je Pau prisustvovao prezentaciji održanoj u Barceloni. Kao i tom prilikom, vrijeme nije nimalo pomoglo, ali sam na kraju uspio izvući čudan zaključak.

Kao što smo spomenuli, BMW F800R Dolazi da upotpuni F asortiman, zajedno sa F800S i F800ST predstavljenim 2006. godine i, kasnije, F800GS i F650GS; svi su opremljeni istim paralelnim dvostrukim motorom. Estetski je vrlo sličan svojoj starijoj sestri, K1300R, i iako je manji, i dalje se odlično osjeća u svojim kontrolama.

BMW F800R, prvi utisci

Njemačka marka odlučila je da u ovaj motocikl ugradi više uobičajenih elemenata, kako bi mu obezbijedila konkurentniju cijenu. Stoga, u prednjem dijelu, pribjegavajte a konvencionalna viljuška i konačni prenos izrađuje se lancem, eliminirajući remen koji oprema njegove sestre S i ST. Po mom mišljenju, možda žele izbjeći veći gubitak snage koji trpe motocikli opremljeni kaišem u odnosu na one opremljene lancem, naglašavajući njihov sportski karakter.

BMW F800R
BMW F800R

Na prednjoj strani ističe se njegovo dvostruko prednje svjetlo različitih veličina (podsjeća me na Popaja), koje prethodi tablici satova koju čini dvostruko postavljena sfera (brzinomjer i brojač okretaja) i displej na desnoj strani koji saopštava mnogo podataka: ukupni i dva parcijalna kilometra, vrijeme, trenutna potrošnja, prosječna potrošnja, prosječna brzina, domet, temperatura, štoperica i uključena brzina. Kao opciju, možete označiti pritisak u gumama i neke druge dodatne podatke. Osim potpunog i djelomičnog putovanja, ostatkom se upravlja pomoću dugmeta koje se nalazi u gornjem dijelu lijevog ananasa (gdje bi išla kratka/duga kontrola). konačno, kutija se automatski pali ovisno o vanjskom svjetlu, iako u nekom jako osvijetljenom tunelu, primijetio sam da se pali malo kasno.

Nastavljajući sa kontrolama, na lijevom ananasu imamo i aktiviranje četiri žmigavca, sirene i prekidača za žmigavce, konvencionalno, ostavljajući tako BMW-ovu tendenciju da stavi dugme na svaki ananas i drugo da ih isključi. Ali kako Nemci su veoma njihovi, Novost je uključena u kontrolu prednjih svjetala, koja također radi na aktiviranju dugih svjetala na vrlo sličan način kao kod automobila: stavljanjem prsta iza komande i guranjem naprijed aktiviraju se duga svjetla. Krećući se unazad, skretnice se aktiviraju. Pritisak, rafali, kao i kod ostalih motocikala.

Na vrhu desnog ananasa, grijane ručke spajaju (Kako mi je bilo toplo za vikend) i dugme za zaustavljanje motocikla, koje uključuje pritiskanje, dugme za pokretanje (još jedan način da izađete iz uobičajenog). Svjetla se automatski pale čim se motor pokrene.

BMW F800R
BMW F800R

Stav je veoma udoban. Stopala su dosta visoka, ali upravljač je vrlo blizu, tako da održavate prilično uspravan položaj koji vam ni u jednom trenutku ne umara zglobove. Sedište je veoma široko pozadi i usko u predelu lažnog rezervoara (ovo se nalazi ispod sedišta). Sa ovim oblicima olakšava sportsku ili turističku vožnju, kako vam je draže. Područje pilota završava se malom grbom, koja pomaže u zaustavljanju stražnjeg dijela i sprječava suvozača da se kotrlja naprijed prilikom kočenja. Osim toga, savršeno se integrira s opcionim presvlakom sjedišta.

Ali pretpostavljam da ste već umorni od slušanja podataka. Sutra ćemo se provozati

Preporučuje se: