Ducati Tour, Moto22 je bio tamo (1. dio)
Ducati Tour, Moto22 je bio tamo (1. dio)

Video: Ducati Tour, Moto22 je bio tamo (1. dio)

Video: Ducati Tour, Moto22 je bio tamo (1. dio)
Video: MotoGP 22 - Brno je zpátky ve hře! 2024, Marš
Anonim

Prošle sedmice Ducati Tour koji je obilazak cijele Španjolske stao u Vigu, i nisam želio propustiti priliku da testiram mnoge motocikle iz Ducati asortimana. Tamo je otputovao Pablo Silvan, šef marketinga i prodaje italijanskog brenda u Španiji, koji nas je pratio tokom celog dana i razjasnio nedoumice koje su se pojavile kako oko modela tako i oko same kompanije.

Proljećno vrijeme koje nas prati u posljednje vrijeme bilo je primjetno u Vigu, a već u 10 ujutro temperatura je iznosila 16 stepeni i plavo nebo sa blistavim suncem bila je panorama koja nas je čekala, savršena za uživanje u vožnji motorom. I je li to Ducati Tour se sastoji upravo od toga, u mogućnosti vožnje na nekim od "racionalnijih" bicikala u svojoj ponudi.

Na raspolaganju su nam bili Monster 1100 S, Monster 696, Hypermotard 1100, GT 1000 i prelijepi 848 u bijeloj boji. Moj lični motocikl je Monster 1100 S, a Hypermotard ga je već testirao za Moto22, tako da nisam sumnjao koji će biti prvi model koji ću testirati, izabrani bi bio 848.

Nakon kratkog objašnjenja od čega će se sastojati ruta i dan, svi smo pokrenuli motore talijanskih dvocilindričnih motora. Zvuk svakog od njih je karakterističan. 696 malo "metalni", Monster 1100 S više haski, GT 1000 diskretan kao Hypermotard, ali 848 je na drugom akustičkom nivou. Auspusi koji se nalaze ispod auspuha emituju autentičnu muziku iz praznog hoda, što me je još više ohrabrilo da uživam u 848.

Ducati Tour
Ducati Tour

Odradili smo prvih 15 kilometara duž državnog autoputa gdje smo naišli na puno saobraćaja, građevinskih radova i stoga sam malo mogao uživati u 848. Štaviše, od svih bicikala dostupnih na Ducati Tour-u, mislim da je to bio manje pogodan za sporo kretanje iza miksera za beton. Barem je kvačilo u uljnom kupatilu, a ne kao kod 1098 i 1198 ili Monster 1100 S.

Zaustavljanje kod Parador de Baiona da napravimo nekoliko grupnih fotografija i uskoro nastavljamo u pravcu La Guardije. Otprilike 35 kilometara prelijepe ceste Ako ne znate, toplo ga preporučujem, jer je njegova ruta u potpunosti vezana uz more, toliko da se u danima oluja valovi dižu iznad ceste.

Put je počeo područjem širokih krivina sa srednjim tempom, u kojem mi je 848 već pokazao da je motocikl mnogo lakši od mog starog 749. Lako je ući u krivine, a suptilnim pokretima na sjedištu i upravljaču moći ćete uz malo truda odvesti bicikl do željene točke.

Takođe mi se jako dopao položaj za vožnju, da iako je radikalan i sportski kakav i treba da bude na motociklu ovog stila, takođe je dosta dobio u odnosu na 749. kočnice su veoma snažne i jednim prstom će biti dovoljno da se smanji brzina na ulazu u krivine. Ovjesi su čvrsti, a 848 je bio vrlo vjeran putanji koju smo označili na ulazu u krivine.

Ducati Tour
Ducati Tour

Ali ono što se doslovno zaljubilo u mene je motor, motor koji ima malo ili nimalo veze sa onim u mom prethodnom 749. Ovaj je prikazan mnogo punije u opsegu obrtaja, a kao dobar dvocilindraš isporučuje dosta obrtnog momenta odozdo, tako da podizanje točkova i nije baš komplikovan manevar.

The motor se dosta rasteže, mada ako ne jašemo do krajnjih granica možemo da promenimo usred režima i brinemo se da ćemo imati više nego dovoljan odziv. Instrument tabla, jasno inspirisana onom iz MotoGP Desmosedici, bukvalno nas podstiče da udarimo ručicu, kao da smo na pravom trkačkom motociklu.

Na dugim ravnima, nije bilo šanse da me hipermotardi i čudovišta prateZaštita oklopa bila je ekskluzivna za ovaj model na Ducati Touru. Pa bih se malo sagnuo, prislonio glavu uz rezervoar i bez problema pobjegao.

Nakon 35 kilometara zabave za komandama 848, svi motocikli su zajedno stigli u La Guardiu i došlo je vrijeme za mali predah i promijeniti motocikl

Više sutra.

Preporučuje se: