Prezentacija BMW-a K 1300 S, R i GT
Prezentacija BMW-a K 1300 S, R i GT

Video: Prezentacija BMW-a K 1300 S, R i GT

Video: Prezentacija BMW-a K 1300 S, R i GT
Video: Пацанский нейкед BMW K1300R | Обзор и Тест-Драйв мотоцикла 2024, Marš
Anonim

2004. godine BMW je lansirao prvi K 1200 na tržište. Od tada je u Španiji prodano 3.665 jedinica različitih verzija ovog modela. Od tri modela koja su činila asortiman, najprodavaniji je bio K 1200 R, koji je svojim najagresivnijim i modernijim golim izgledom uspio osvojiti brojne ljubitelje golih motocikala visokih performansi.

Prošle nedelje smo imali priliku da testiramo nove K 1300 koji zamenjuju sada zastarele K 1200, K 1300 R, S i GT.

Promjene nisu samo jednostavno povećanje zapremine, već promjene, iako naizgled diskretne, znače da možemo govoriti o potpuno drugačijim modelima od njihovih prethodnika.

U odnosu na prethodni K 1200, novi 1300 menja motor, auspuh, kvačilo, menjač, menjač, električni sistem, šasiju i vešanje.

Zapremina četvorocilindričnih motora sa poprečnim nagibom od 55° sada je postavljena na 1.293 cc, a u sve tri verzije postoje poboljšanja u ciframa snage i obrtnog momenta, koji se isporučuju i pri nižim obrtajima. Ima podmazivanje sa suvim karterom, kvačilo je u uljnom kupatilu i ima mnogo sitnih detalja koji se menjaju u poređenju sa K 1200.

Slika
Slika

Sada su klipovi lakši i većeg prečnika. Svaki od njih teži 287 grama u odnosu na 299 grama, a prečnik se povećava na 80 milimetara, jedan više nego kod K1200. Suknja klipa je takođe kraća.

Što se tiče hoda, on se kreće sa 59 na 64,3 milimetra, a radilice su sada podijeljene, duže i istovremeno lakše. Usisni usis je reformisan i ima akcelerator za podmazivanje bregastih vratila. Zahvaljujući ovim modifikacijama, lakše je poboljšati snagu, obrtni moment i smanjiti emisije.

Slika
Slika

Kutija filtera za vazduh je redizajnirana i ima dva dinamička usisnika na K1300 S i jedan dinamički usis na R i GT. Sa svoje strane, gas sada ima desmodromski pogon, sa nezavisnim kablovima za otvaranje i zatvaranje gasa.

Mijenjaju se i auspusi, koji su potpuno novi u R i S, dok je u GT-u redizajnirana unutrašnjost. Svi imaju novi elektronski ispušni ventil.

Kvačilo na K 1300 je novo da se nosi sa povećanom snagom i obrtnim momentom koje isporučuju novi motori. U poređenju sa onim na K 1200 R Sport koji sam testirao prije nekoliko mjeseci, djelovao je preciznije i mekše u radu.

Slika
Slika

Takođe menja kardan i celu zadnju osovinu, koja sada ima dva amortizera obrtnog momenta za lakši rad. Ručica mjenjača je također nova, i sada ima tri pričvrsne tačke koje joj daju preciznije ponašanje. Osim toga, kao opcija za K 1300 R i S postoji pomoćnik za promjenu o kojem ćemo detaljnije govoriti, koji vam omogućava da idete u veće brzine bez prekidanja gasa ili dodirivanja kvačila, jednostavno zvjerski.

Slika
Slika

OPREMA

Jedan od najkritikovanijih aspekata u BMW-ima do sada su bile komande i prekidači, koji su generalno bili prilično komplikovani za rukovanje jer se, na primer, indikator na svakoj strani aktivirao pomoću komande koja se nalazi na levoj ili desnoj osovini upravljača.

Slika
Slika

To se potpuno promijenilo, i sada K 1300 ima dugmad koji prate klasičnu shemu u slučaju indikatora, a raspodjela ostalih prekidača je mnogo intuitivnija. Sve su to sada zapravo dugmad, jer rade elektronski.

Tako, na primjer, ako želimo da aktiviramo grijanje hvataljki u najsnažnijem položaju, umjesto postavljanja prekidača u određeni položaj, morat ćemo samo dvaput pritisnuti dugme i na instrument tabli će pokazati u kom poziciju koju mi zauzimamo.

Ove promjene u komandama uvelike su pojednostavile čunjeve upravljača, koji nam također omogućavaju da u istom prostoru smjestimo skoro duplo više funkcija, a instrument tabla je ta koja nam govori da smo stalno aktivirani.

Sa njegovom novom konfiguracijom na lijevoj strani imamo indikatore i svjetla, ESA II i ASC, dok na desnoj imamo kontrolu rukohvata i grijanog sjedišta ili dugme za pokretanje.

Na kraju krajeva, ovo su male promjene koje je teško procijeniti golim okom, ali koje uspijevaju odvesti ove nove modele malo dalje, poboljšati neke motocikle koji su standardi u svakom svom segmentu i ostaviti ih spremnim da nastave u praznini prodaje za nekoliko godina.

Sutra ćete imati kontakt sa K 1300 S, a sukcesivno i sa ostalim modelima.

Preporučuje se: