Yamaha XS 650 Café Racer
Yamaha XS 650 Café Racer

Video: Yamaha XS 650 Café Racer

Video: Yamaha XS 650 Café Racer
Video: Yamaha XS650 Cafe Racer - Full Timelapse Build 2024, Marš
Anonim

U skladu s pitanjem gdje su motocikli srednje zapremine, Paul Crowe iz Kneeslidera donosi nam ove tri transformacije Yamaha XS 650. Model koji nije stigao u Španiju zbog apsurdnog zakona koji je početkom sedamdesetih onemogućio uvoz motocikala od preko 250 kubika. Na anglosaksonskim tržištima ovaj motocikl je relativno lako pronaći, a prije svega po razumnoj cijeni tako da s njima krenuti u transformaciju u klasičan plan nije ulaganje od više hiljada eura.

Yamaha XS 650
Yamaha XS 650

Model je savremen sa Hondom CB 750 i Kawasaki Z1, ali zbog manje zapremine nije po ceni kao ove dve legende četvorocilindričnih motora. Kada se motocikl kupi, osim ako su potrebne veće mehaničke popravke estetska transformacija se može uraditi za malo novca ako se primeni mašta i sopstveni resursi bilo kog amatera sa osnovnim znanjem.

Yamaha XS 650
Yamaha XS 650

Bicikl se prodaje na eBayu i u vrijeme pisanja ovog članka nije dostigao rezervnu cijenu, iako je bio u 2,500 dolara (nešto više od 2000 evra) što mi se čini preterano malo novca za posao koji je uradio vlasnik, koji je motocikl u potpunosti demontirao, pjeskario i ofarbao i napravio potpuno mehanički. Bit ću pažljiv da vidim po kojoj cijeni se na kraju proda, ako se proda.

Yamaha XS 650
Yamaha XS 650

U nastavku možemo vidjeti još dva primjera transformacija na istom tipu motocikla, ali u ovom slučaju razrađenijim i s više obnovljenih dijelova (barem golim okom), ostavljajući u stilu "moderniji" motocikl. Street tracker, sa mnogo većim gumama, modernim auspuhom i posebno znatno poboljšanim ovjesima i kočnicama. Na crveno-crnom biciklu čak se čini da je šasija promijenjena ili izmijenjena u području prednje cijevi.

Yamaha XS 650 od Mule
Yamaha XS 650 od Mule

Ovo me navodi da pokrenem diskusiju koja se mnogo čuje u krugovima ljubitelja klasičnih motocikala Vratiti original ili poboljšati original? Pa, ni jedno ni drugo nije sasvim u pravu, niti treba potcjenjivati originalnu restauraciju ili reformu koja poboljšava original, jer su to različiti koncepti i oba vrijede dok ih vlasnik voli. U ovom slučaju mi se više sviđa rad koji je urađen na prvom motociklu koji post ilustruje, ali mi se sviđaju i ostala dva, jer se vidi da su primijenili poboljšanja u kritičnim tačkama motocikala koji se nisu isticali po svojoj šasija, originalne kočnice ili ovjesi. Druga stvar bi bila da su to uradili na motociklu od kojeg je ostalo malo jedinica na svijetu i da je gotovo obavezno čuvati originale kako bi drugi mogli cijeniti šta je svijet motocikala evoluirao. Sve dok uživamo u motociklima bez obzira na njegove vrline i mane.

Preporučuje se: