Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special, test (4/4). Konačni zaključci i galerija
Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special, test (4/4). Konačni zaključci i galerija

Video: Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special, test (4/4). Konačni zaključci i galerija

Video: Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special, test (4/4). Konačni zaključci i galerija
Video: HD On The Road!! 4/4/15 2024, Marš
Anonim

Nakon tri dana s njom i nekoliko milja, iskustvo je preokrenulo sve što sam čuo i pročitao o Harley-Davidsonu u vodi. Ne čudi me to više purista kaže da to nije Harley, jer motor, napravljen u saradnji sa Porscheom, ne liči na ovaj tip motocikla.

Način da pokažete Japancima da znaju da prave motocikle? Možda i jeste, a verom su uspeli da preokrenu ploču. Japanski brendovi pokušavaju imitirati američki i upravo je ovaj uspio napraviti proizvod sa tehnološkom jednakošću.

S njim možete učiniti sve što ste zacrtali, jer sve dok vodite računa o njegovim ograničenjima, to vas neće dovesti u nevolje. Ne pokušavajte se uklopiti u R ili nadograditi na cruiser u mogućnostima rute. Niti idi kupiti hljeb s njom. Ali uvjeravam vas da ćete biti najsrećniji tip na svijetu koji će osloboditi svu konjicu između krivina i oblina.

Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special
Harley-Davidson VRSCDX Night Rod Special

Vaša posvećenost sigurnosti uz inkorporaciju ABS (sa hvatačima skrivenim od pogleda), kao i tehnologijom ugrađenom u njega sigurnosni sistem To će učiniti da se osjećate potpuno zadovoljni. Sve dok znate šta kupujete.

Sa cijenom od 19.200 € nov, ne deluje preterano skupo. Za ljubitelje drugih tipova motocikala sigurno će biti divlje, ali to su stilovi koji se ne mogu porediti ni u jednom trenutku. Osim toga, testirani motocikl dostupan je u Harley-Davidson Asturias po cijeni od 17.900 €, u perfektnom stanju.

Nema potrebe da komentiram sveobuhvatan asortiman dodatne opreme i prilagođavanja, zar ne? Još me boli prst na nozi nakon što sam spustio katalog na vrh.

  • motor:

    • Tip: 60º V-Twin sa Revolution tečnim hlađenjem
    • Zapremina: 1250 cm³
    • Snaga max. dec.: 123 KS pri 8.250 o/min
    • Obrtni moment max. pad: 111 Nm pri 7.200 o/min
  • prijenos:

    • Kvačilo: 9 diskova u ulju, pomoć i zaštita od odbijanja
    • Promjena: 5 brzina
    • Prenos: remen
  • Suspenzije:

    • Prednja: 49 mm viljuška sa držačima. 102 mm hoda
    • Stražnji: Amortizeri sa podesivim prednaprezanjem. 74 mm hoda
  • kočnice:

    • Prednja strana: Dvostruki disk Ø 300 mm. Čeljust sa 4 klipa sa ABS-om
    • Stražnji: jedan disk Ø 300 mm. Čeljusti sa 4 klipa sa ABS-om
  • Točkovi:

    • Prednja strana: crna i sa 19” lijevanim aluminijskim diskom; D208F 120 / 70ZR-19 60W
    • Stražnja strana: crna i sa 18-inčnim diskom od livenog aluminijuma; D419 240 / 40R-18 79V
  • Dimenzije:

    • Ukupna dužina: 2.460 mm
    • Međuosovinsko rastojanje: 1.715 mm
    • Visina sjedišta: 640 mm
    • Spremnik za gorivo: 18,9 litara
    • Prosječna deklarisana potrošnja: 6,9 litara
    • Suha težina: 292 kg
  • procjena:

    • Motor: 9
    • Suspenzije: 5
    • Kočnice: 6
    • Estetika: 10
    • Udobnost vozača: 6
    • Udobnost putnika: 8
    • Prosječna ocjena: 7, 3
    • Za: Motor, estetika, nesmetan rad
    • Protiv: praktičnost, težina, izduvna toplota
  • Cijena: 19.200 €

Preporučuje se: